En tunnelbana från Malmö Central till Köpenhamn skulle kosta cirka 13 miljarder kronor och kunna stå klar om 15 år.
– Spåren på Öresundsbron kommer inte att räcka till för alla tåg i framtiden. Därför måste vi redan nu planera för en ökad kapacitet så att pendlarna inte tvingas ta bilen, säger Ilmar Reepalu.
Öresundsbron byggdes inte i första hand för att ge Sverige en motorväg till kontinenten, utan för att knyta ihop Malmö och Köpenhamn till en sammanhållen region. Sista delen i det projektet var Citytunneln i Malmö, som invigdes för ett år sedan.
Den har förbättrat både miljön, tågens turtäthet och tidhållningen för de 20 000 människor som dagligen pendlar till Köpenhamn. Den siffran kommer att mer än fördubblas om 15 år.
– När tunneln under Fehmarn Bält, som ersätter färjorna mellan Rödby och Puttgarden, öppnar om sju åtta år kommer godstrafiken på Öresundsbron öka markant. Dessutom får vi höghastighetståg från kontinenten. Dessa tåg kommer att blockera den regionala trafiken eftersom den nationella prioriteras. Samtidigt blir de stora forskningsanläggningarna EFS och Maxlabb 4 klara i Lund vilket alstrar ett stort pendlingsbehov till Köpenhamn och Kastrup, säger Ilmar Reepalu.
– För att hantera den situationen måste vi planera för en ny förbindelse som knyter samman Malmö med Köpenhamns Metrosystem som man nu bygger ut kraftigt runt hela Storköpenhamn. Både Malmö och Köpenhamn har lagt in den nya förbindelsen i våra planer för år 2025 och bereder mark för den.
När Citytunneln skulle byggas ville Ilmar Reepalu att den skulle betalas av intäkterna från Öresundsbron. Det fick han bakläxa på, men nu är han inne på samma spår igen.
– När bron är betald kan man föra över inkomster från den till den nya tunneln. Den byggs ju för att bron inte räcker till och tunnelbanan är en del av Öresundsförbindelsen.
Frank Jensen och Ilmar Reepalu presenterade förslaget vid en träff med näringslivet för ett tag sedan.
– Det blev mycket positivt mottaget, säger Ilmar Reepalu.
EU har nu bidragit med pengar till den särskilda fond på en miljon euro som skapats för att utreda den planerade tunnelbanelinjen närmare.
Bland pendlarna i Citytunneln är man också mycket positiv till idén. Både under torsdagen och i dag, fredag, är många tåg inställda på grund av en strejk i Danmark. Det är trångt, trångt på tågen i rusningstrafiken.
– Tågen fungerar mycket bättre sedan Citytunneln öppnade, säger Lisen Zethraeus.
Hon arbetar som marknadschef i Köpenhamn och har pendlat till jobbet i fyra år.
– Men visst vore det skönt med ett alternativ en sådan här dag.