Kylan och snön ställde till det rejält för all tågtrafik. Förseningarna i december blev de mest omfattande på 15 år. Samtidigt blev många varse att SJ försämrat sin restidsgaranti.
Banverkets statistik för all tågtrafik – samtliga operatörer, person- och godståg – visar att förseningarna under december totalt uppgick till hela 13.627 timmar. Det är 15 år sedan en enskild månad hade så hög nivå, enligt Banverket.
Förklaringen är snö, kyla och luftfuktighet som ställde till det med rälsbrott, fastfrusna hjul, elfel och annat. Förhållandena var extrema, understryker Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand:
– I många andra europeiska länder fick tågen stå en eller ett par dagar. Men vi kom överens med operatörerna att låta tågen rulla, samtidigt som vi åtgärdade felen. Det blev så klart förseningar, men samtidigt säger mina medarbetare att de aldrig varit med om något liknande. Med tanke på det är vi glada att det inte blev sämre.
Går det inte att investera i teknik som klarar svenskt vinterklimat?
– Det har aldrig satsats så mycket som under de senaste åren. Men man kan inte dimensionera ett system som ska klara absolut extrema förhållanden. Att satsa så extra mycket pengar på något som inträffar vart femtonde år är inte ekonomiskt försvarbart, säger Minoo Akhtarzand.
SJ:s förseningsstatistik för december är ännu inte färdigställd, men X2000-tågen och SJ:s andra persontåg sinkades naturligtvis även de.
– I och med att hela landet är snötäckt finns inget område där tågen kan tina upp lite, säger Sven-Ingvar Håkansson vid SJ:s presstjänst.
Många av SJ:s kunder som fick mer tid på tåget än önskat blev varse att SJ:s restidsgaranti försämrats. Tidigare ersattes hela biljetten i form av ett värdebevis, nu betalas endast 25 eller 50 procent av kostnaden tillbaka i pengar.
– Det är klart att vår kundtjänst fått förfrågningar, men det har inte varit någon större fråga. Väldigt många som reser kring jul reser en gång om året. Många blev irriterade då det fick ett värdebevis som de inte hade någon större nytta av. Nu får de i alla fall en fjärdedel eller hälften tillbaka i kontanter, säger Sven-Ingvar Hansson.
Trots decembersiffrorna visar Banverkets statistik för hela 2009 ett bättre resultat än föregående år, både mätt i antal förseningstimmar och andel tåg som kom i tid. 91 procent av tågen anlände punktligt, vilket är en procentenhet högre än 2008.