SJ var den trafikaktör som under fjolårets vinter fick överlägset mest kritik. Kraftiga förseningar och mängder av inställda avgångar skadade varumärket och drabbade en stor del av befolkningen direkt och indirekt.

Enligt sin hemsida har man en plan för hur man ska återskapa förtroendet från folket och tilltron till tidtabellerna. I åtgärdsprogrammet ingår bland annat bättre isbekämpning, intensivare beredskap och nya avtal för ersättningstrafik. Dessutom förbehåller man sig rätten att i tre steg kunna minska trafiktätheten om väderförhållandena blir för svåra.

Trafikverket säger att beredskapen för detta och kommande oväder är god, det vill säga bättre än förra året, men inte fullständig.

– Vi följer väderrapporterna noggrant och har fortlöpande kontakter med våra entreprenörer runtom i landet och ser till att de är väl rustade för den snö som kommer. Efter förra vintern är vi väldigt mycket på tårna på både väg- och järnvägssidan, säger Trafikverkets pressinformatör Peter Behrman till DN.se

– Jag hyser ingen som helst oro för den här klass 2-varningen. Vi kommer att klara det. Beredskapen är bättre än förra året, men det är klart att vi inte rår på de allra värsta ovädren. Även om Trafikverket är starkt så är naturens krafter än starkare.

Luft- och sjöfarten har ni planeringsansvar för. Hur ser det ut?

– Det jag vet är att Gotlandstrafiken och möjligen några andra har ställt in ett par avgångar i dag. Flyget har jag inte hört skulle påverkas i någon mening, säger Peter Behrman.

SL förväntar sig inte några större trafikstörningar när det förväntade vintervädret når Stockholm under dagen.

– Är det någon del som drabbas så är det busstrafiken ute i länet. Det handlar om platser med glesare trafik och mindre vägar, om snöröjningen inte hinner med, säger Jesper Pettersson på SL till DN.se.

Redan innan snön börjat falla över huvudstaden så har många resenärer konstaterat att tunnelbanan drabbats av förseningar under förmiddagen.

– Spårhalka inträffar under hösten även oavsett snö. Det har att göra med fukt och låga temperaturer och kan innebära att trafiken körs i lägre hastigheter. Det kan ge förseningar men tunnelbanan kommer att gå, säger Jesper Pettersson.

På Taxi Stockholm har man tagit in extrapersonal till växeln och sagt åt chaufförerna att vara redo för en ökad efterfrågan under dagen.

– Om snökaoset väl händer så är det viktiga att komma fram i växeln och att bilar finns tillgängliga, säger Jeanette Lindström på bolaget.

I Stockholms stad har man också ”full beredskap”, enligt Trafikkontorets informatör Mats Freij som säger att alla resurser är redo att sättas in.

– Det innebär att entreprenörerna har aktiverat hela sina arbetsstyrkor och att de har jourstyrkor. De är också väl medvetna om insatstiderna och prioriteringarna som ska göras. Vi tror att vi kommer att klara detta., säger Mats Freij till DN.se.

Prioriteringen baseras förenklat uttryckt på trafiktätheten. Det innebär att gångbanor, bussgator och trafikleder tas i första hand. Det ska ske inom två timmar. Sedan ökar insatstiderna till upp till elva timmar för mindre trafikerade gator, vilket medför att framför allt förorterna inte åtgärdas omgående.

– Kollektivtrafiken är a och o om det blir riktigt halt, och gångbanorna måste vara röjda för att människor ska kunna ta sig till den, men också för att kunna göra sina ärenden. Sjukhus, institutioner, äldreboenden och så vidare ingår också i prioriteringen, säger Mats Freij.

– Vi har också haft en särskild utbildning för våra entreprenörer, insiktsutbildning. Den går ut på att utbilda dem om funktionshindrades situation. Det är viktigt att de ska förstå hur situationen är för synskadade, rullstolsburna och personer som går lite knackigt.