Som DN kunde berätta i måndagens tidning visar en färsk opinionsmätning att svenskarnas intresse för att investera i ett alkolås i bilen sjunkit dramatiskt. Bara 35 procent av svenskarna kan tänka sig att betala 2.000 kronor för ett alkolås, mot 79 procent för fyra år sedan.
Volvo räknar inte med att sälja mer än 2.000 enheter av sitt nya alkolås när det introduceras nästa år, och det är heller inte riktat till privatbilister.
- Eftersom förmånsvärdet för alkolås försvinner vid årsskiftet öppnar det för tjänstebilsförarna som marknad. Det kanske kan tyckas vara pessimistiskt med bara 2.000 enheter, men det är vad vi bedömer vara realistiskt just nu, säger Ingrid Skogsmo, chef för Volvo Personvagnars säkerhetscentrum.
När kommer priset att sjunka så att det blir möjligt för privatbilister att investera i?
- Det är mycket svårt att säga nu, men dubblerar vi volymen sålda enheter sjunker ju naturligtvis priset, säger David Nilsson, Volvos tekniske projektledare för Alcoguard.
Vad tror ni att det beror på att svenskarnas intresse för alkolås sjunkit så mycket?
- De har nog upptäckt att det kostar en del om man ska ha ett alkolås som verkligen fungerar, de billiga lösningarna har ju inte varit så bra, menar Ingrid Skogsmo.
Volvo kallar sitt nya alkolås för en "världsnyhet". Låset ser ut som en vanlig fjärrkontroll, och bygger på bränslecellsteknik - samma teknik som polisen använder i sina blåskontroller. Låsenheten förvaras och och laddas i ett utrymme bakom mittkonsolen i bilen. Om man har mer än 0,2 promille i blodet när man blåser i den startar inte bilen. Det ska inte gå att lura systemet, eftersom tekniska sensorer kan känna av om man kopplar till exempel en pump till låsenheten.
- Det är en dyrare teknik, men den ger också klart bättre mätresultat, säger David Nilsson.
Volvo har tittat på äldre alkolås och konstaterat att de bland annat varit mycket långsamma. Volvos alkolås ska ge ett utslag på mätaren inom tio sekunder. Är det väldigt kallt ute kan det dock ta mer än två minuter innan låsenheten ger klartecken för att man ska kunna köra bilen.
- Eftersom låsenheten är trådlös kan man ta den med sig inomhus över natten till exempel, alltså förvärma den. Det är temperaturen i enheten som avgör hur snabbt det går, inte utomhustemperaturen, säger David Nilsson.
Den förinställda gränsen på 0,2 promille är satt efter svensk lagstiftning och det är också den svenska marknaden som Volvo först och främst satsar på. Kalibrering och batteribyten ska ske när bilen servas på volvoverkstaden. Om nästa köpare inte vill använda alkolåset går det att demontera det på verkstad.
För nödsituationer eller om låsenheten tappas bort finns det möjlighet att ställa in en förbikopplingsfunktion - då kan man koppla förbi alkolåset antingen en gång eller ett obegränsat antal gånger. Att detta skulle kunna utnyttjas för att lura systemet tror dock inte Ingrid Skogsmo är någon större risk.
- Om du väljer att koppla förbi upprepade gånger så loggas det i systemet och ägaren av tjänstebilarna kan kontrollera det, säger hon.
Volvo vill trycka på försäkringsbranschen för att få till stånd rabatter på premierna.
- Om vi ska öka användandet av alkolås tycker vi att till exempel sänkt inköpspris eller försäkringspremie för bilar med den här tekniken är bra, säger Ingrid Skogsmo.
Volvos Alcoguard kommer att kosta 8.000 kronor med moms och installation inkluderat. Det kommer att finnas som tillval i Volvo S80, V70 och XC70 till att börja med. Det blir även möjligt att eftermontera i nya modeller.