Hittills i år har den svenska trafiken skördat 353 dödsoffer och trenden med sjunkande dödssiffror är bruten.
- Det mest bekymmersamma är att så många unga faller offer i trafiken. Med stora ungdomskullar på väg in i körkortsåldern riskerar unga döda i trafiken att bli allt fler framöver, säger Nils Petter Gregersen, trafiksäkerhetsexpert på NTF till TT.
Enligt statistik över trafikdöden i Europa 2006 som det Europeiska trafiksäkerhetsrådet (ETSC) har sammanställt hör Sverige till den handfull EU-länder, bland dem Ungern, Rumänien och Litauen, där antalet döda i trafiken ökar sedan 2006 efter att ha gått ner under flera år.
EU har enats om att halvera antalet döda i trafiken fram till 2010. Men det är Luxemburg, Frankrike och Portugal som ser ut att klara målet och har sänkt antalet trafikoffer med cirka 45 procent var sedan 2001.
För Frankrike betyder det sammanlagt över 10.000 färre dödade och över 130.000 färre trafikskadade än om man legat kvar på startnivån.
- De länderna började från en hög nivå, men har också lyckats kombinera säkerhetsinsatser, övervakning och information på ett bra sätt, säger Nils Petter Gregersen.
- De visar också att det faktiskt går att dramatiskt sänka dödstalen med massiva insatser på alla plan, fortsätter han.
Sverige ligger i den statistiken på en 15:e plats genom att ha sänkt antalet döda med 20 procent sedan 2001.
Malta, Nederländerna och Sverige är dock de tre länder i EU som har lägst antal trafikdöda per miljon invånare.
Hittills i år har trafiken skördat 353 dödsoffer i Sverige. Det är 24 fler än under samma period förra året och långt över riksdagens nu tio år gamla nollvision.
Enligt ett etappmål i den skulle maximalt 270 människor omkomma i trafiken under hela 2007 och långsiktigt ska ingen skadas eller dödas i trafikolyckor.
- Den nedåtgående trenden i Sverige är bruten. Fler kommer att ha dött i trafiken under 2007 än 2006 då 430 personer dödades, säger Nils Petter Gregersen.
Enligt NTF:s genomgång skulle 38 av de 44 människor som dödades i den svenska septembertrafiken ha kunnat överleva om vägtransportsystemet varit anpassat efter nollvisionens förutsättningar.
- Vi har satsat på övervakning, men glömt åtgärder för att få med trafikanterna på målet och det satsas inte tillräckligt för att höja vägstandarden för att möta den allt intensivare trafiken, säger Nils Petter Gregersen.
Från millennieskiftet då 591 människor dödades i trafiken sjönk siffran till 430 förra året, men i år har trenden brutits.
- Vi har kunnat hålla trafikutvecklingen stången, men det går nu inte längre utan kraftfulla åtgärder för att nå målen, säger Nils Petter Gregersen.