”Costa Concordia” beskrivs som högre än sex dubbeldäckade Londonbussar ställda på varandra och med en vikt av drygt 51.000 ton. Ombord finns också 2.000 ton diesel som måste pumpas ut innan fartyget kan bärgas.

Beroende på vad ägarna Costa Cruises bestämmer sig för finns det två sätt att bärga fartyget. Det ena är att se till att alla hål i skrovet tätas och att vattnet pumpas ut. Då kan kryssningsfartyget åter dras på rät köl och bogseras från platsen.

Det andra alternativet är att stycka fartyget direkt på platsen och transportera bort det bit för bit.

– Det kommer att bli en mycket svår och mycket dyr operation, säger generalsekreteraren för International Salvage Union, Mike Lacey, i en intervju med Channel 4 och Sky News på onsdagen.

– Kostnaden kan hamna på flera hundra miljoner kronor, upp till en miljard.

Mike Lacey påpekar också att ingenting är omöjligt:

– Om du lägger upp nog mycket pengar så går det att göra vad som helst.

Innan något kan göras måste allt bränsle pumpas ut från skrovet. Ett uppdrag som det holländska företaget Smit kommer att utföra.

Men ännu pågår sökandet efter de 26 som fortfarande saknas efter olyckan. Elva döda har hittats. Arbetet är komplicerat och farligt och på onsdagen rörde sig skeppet ännu en gång vilket fick dykarna att inställa sökandet.

– Det är ett påfrestande arbete eftersom skeppet kan röra sig och det är farligt att dyka inne i det, säger den italienska flottans dykare Bruno Rocca till Sky News.

Under onsdagen identifierades också ett av offren som en ungersk musiker, 38-årige Sandor Feher. Feher hade tagit på sig en livväst när han sa till en vän att han skulle återvända till sin hytt för att rädda sin fiol.

Men Feher återvände aldrig.

En tysk kvinna som också funnits på listan över saknade hittades i Tyskland dit hon återvänt.