Olyckan med kryssningsfartyget Costa Concordia utanför Italins kust har fört med sig döda, skadade och saknade personer. Händelsen har väckt starka reaktioner i Italien, säger DN:s korrespondent i Italien, Peter Loewe.
– Många är upprörda över att så här stora fartyg får gå på vad som kallas en turistled. Dvs fartyget hade medvetet valt en rutt nära kusten, inte så mycket för att passagerarna i mörkret på kvällen skulle få en skymt av ön, utan för vad som en lokalpolitiker kallar ”en hälsning till öborna från det stora fartyget”. Det italienska bolaget Costa Crocieri som drabbats har hela 15 stora kryssningsfartyg i trafik. Många frågar sig hur ett så stort och modernt fartyg (byggt 2006) kunde sjunka så snabbt.
Hur är Italiens katastrofberedskap?
– I regel mycket god, baserad på civilförsvar, kustbevakning, hamnmyndigheter, samt flera polis- och räddningskårer. Denna beredskap har byggts upp under en lång rad av år i samband med såväl naturkatastrofer som översvämningar, ras och jordbävning, men också i samband med attentat och terroristdåd, som Italien drabbats av mycket under främst 1970- och 80-talet. Det stora problemet tidigare har varit samordning mellan olika kårer och räddningsmanskap, men den har blivit bättre under senare år, inte minst genom civilförsvaret som fungerar som koordinator.
Vad kommer att hända i de rättsprocesser som inletts?
– Kapten har häktats och tillbringat natten i fängelse. Utredningarna blir flera, han är misstänkt för felmanövrering, vållande till annans död och för att ha övergivit fartyget. I intervjuer har han hänvisat till fel på sjökortet och sagt att han var den siste att lämna fartyget. En uppgift som tillförordnade åklagaren redan sagt är felaktig. Det blir med all sannolikhet en lång och komplicerad rättsprocess, inte minst med tanke på försäkringar och gigantiska ersättningar och skadestånd.
Hur förhåller sig denna händelse till historiska olyckor i Italien?
– Olyckan att ett så stort fartyg i fredstid går på grund, och dessutom i gott väder, till följd av felnavigering – alla tecken tyder ju på det – är fullständigt unik. Senast det talades om kryssningsfartyg av denna storlek gällde fartyget Achille Lauro som kapades av terrorister 1985.