Samtidigt som vulkanen Grimsvötns på Island slutar spy ut aska riktar flera flygbolag kritik mot reglerna som tvingat 500 plan runt om i Europa att stanna på marken.
British Airways skickade i onsdags upp ett testplan i luftrummet över norra England och Skottland. I 45 minuter flög planet i området, en ”röd zon” där askhalterna ansetts så höga att det varit förbjudet att flyga de senaste dagarna.
– Planet återvände och har sedan undersökts. Alla filter togs bort och kommer att skickas till ett laboratorium för tester. Men det raka svaret är att vi hittade ingenting, säger Willie Walsh, vd för International Airlines Group, där British Airways och Iberia ingår, till BBC 4.
Till skillnad från Ryanairs testflygning samma dag gjorde British Airways försök i samarbete med myndigheterna.
Flygförbuden i Europa bygger nästan helt på modeller av hur askan väntas sprida sig i Europa. Ansvariga för prognoserna är den brittiska vädertjänsten Met Office.
Men enligt Maria Svedestig, meteorolog på SMHI:s Arlandakontor, är modellerna mycket osäkra.
– Byggs det upp ett åskväder där askpartiklarna fastnar så fångar modellerna kanske inte upp det. Då kan modellen visa att askan åker vidare med vinden fastän den redan regnat ner, säger hon.
Den största osäkerhetsfaktorn i prognoserna är beräkningarna av hur mycket aska som pumpas ut från vulkanen.
– Det är i stort sett omöjligt att få in de rätta invärdena, säger Maria Svedestig.
Gunnar Mandahl, ordförande i Svensk pilotförening, säger att modellerna är osäkra men instämmer inte i de brittiska flygbolagens kritik.
– Vi kan bara förhålla oss till de prognoser vi har, säger han.
I flygbranschen finns också en frustration över att gränsvärdena för aska tolkas på olika sätt i olika länder. Tyska myndigheter är exempelvis hårdare i sina bedömningar än Sverige och Storbritannien och förbjuder trafik i den grå zonen (se faktaruta). Därför kräver flygbolagens branschorganisation IATA nu att EU påskyndar arbetet med gemensamma regler.
Pilotföreningen i Tyskland menar dessutom att det vetenskapliga underlaget till gränsvärdena är bristfälligt.
– Det har man rätt i, egentligen handlar det bara om bedömningar. Det finns ingen riktig forskning bakom, säger Tomas Mårtensson, forskare och meteorolog på FOI.
Efter förra årets flygkaos satsar EU pengar på ett större forskningsprojekt för att bland annat få större kunskap om hur farlig vulkanaska är för flygtrafiken.
Inget luftrum i Europa är stängt på grund av vulkanaska, meddelar den europeiska luftfartsmyndigheten Eurocontrol. Myndigheten förutser ingen eller liten påverkan på flygtrafiken de kommande 48 timmarna, skriver Reuters.
Mellan måndag och onsdag ställdes 900 flygningar in i Europa, av sammanlagt 90.000.