Åtta månader efter Full City-utsläppet i Skagerrak är det kinesiska rederiet Cosco i blåsväder igen. Coscos fartyg Shen Neng I står sedan i lördags och läcker olja vid Stora barriärrevet, ”världens största levande organism”.
Shen Neng I gick för full maskin när hon i lördags rände upp på Douglas Shoal, ett rev öster om semesterparadiset Great Keppel Island vid Stora barriärrevet. Den australiska upprördheten är stor över att det 230 meter långa fartyget kunde hamna så fel.
- Detta är en mycket ömtålig del av en av de dyrbaraste havsmiljöerna på jorden. Det finns säkra, godkända farleder, det är i dem detta fartyg hör hemma, säger Anna Bligh, delstaten Queenslands premiärminister, till mediebolaget ABC.
Några ton olja har läckt ut, redan det allvarligt i de kristallklara vattnen runt det som brukar kallas världens största levande organism. Men enligt Bligh finns 900 ton olja kvar ombord, och sjögången gör att fartyget står och skaver mot revet.
Räddningsstyrkorna har hittills inte lyckats stabilisera fartyget, och det beräknas i värsta fall ta veckor innan hon kan dras av revet. Skandalen är så stor att Australiens premiärminister Kevin Rudd kommer för att flyginspektera olycksplatsen på tisdagen.
Shen Neng I var på väg med 65 000 ton kol till Kina.
För australiska makthavare är affären en delikat balansgång mellan två stora kassakor: turismen och den växande kol- och gasexporten. Den ena näringen är beroende av ren och fräsch natur, den andra har oundvikliga miljökonsekvenser.
De utpekade skurkarna i sammanhanget är fartygets ägare, som lyder under det kinesiska konglomeratet Cosco.
Anna Bligh hotar företaget med en miljon dollar (knappt sju miljoner kronor) i böter, i och för sig kaffepengar för ett av världens största rederier. Bara moderbolaget Cosco Holdings, noterat på Shanghaibörsen, redovisade en vinst på 600 miljoner yuan (630 miljoner kronor) för 2009.
Men sammanlagt kan en växande miljönota ändå bli besvärande för Cosco. Prislappen på den norsk-svenska saneringsoperationen efter Full City-haveriet vid Oslofjorden, i höjd med Strömstad, i somras ligger på över 230 miljoner norska kronor.
300 ton olja läckte från Full City, och uppstädningen pågår fortfarande. Norska Kystverket efterlyser på sin webbplats vittnesuppgifter om var det finns olja kvar efter det att arbetet legat nere under isvintern.
Själva fartyget är ännu inte färdigreparerat, utan ligger kvar i Göteborg. Cityvarvets vd Bjarne Koitrand vill inte säga vad verkstadsräkningen väntas sluta på.
- Men vi har ju hållit på nästan ett halvår, det är ett stort kontrakt, säger han till TT.
Full Citys kinesiska kapten och förstestyrman väntas nu i april tillbaka till Norge för att ställas inför rätta för oaktsamhet i samband med grundstötningen.