– Det är inget omöjligt scenario, men kaparna kan också ha kommit ombord på något annat sätt, säger Dan Thorell, regionchef på Kustbevakningen södra region, till DN. 

Robert Primus, regioninspektör på Kustbevakningens östra region, säger till DN att det inte finns någon som sett den ribbåt som besättningen på ”Arctic Sea” hävdar har bordat fartyget mellan Öland och Gotland. 

Maria Lönegård på Rikskriminalen säger till TT att man inte har fått någon information som tyder på en bordning. 

Enligt Dan Thorell visar informationen från AIS-systemet, automatic information system som visar var alla handelsfartyg befinner sig, att ”Arctic Sea” hela tiden har försökt att gömma en sida av fartyget för ögonvittnen på andra fartyg i närheten. Detta skulle kunna tolkas som att det funnits en mindre båt på fartygets ena sida. 

– Vi väntar nu på att få mer uppgifter från ryska myndigheter, säger Maria Lönegård. 

Svensk, finländsk och maltesisk polis har som mål att få berättelser från hela resan, enligt Lönegård. 

– Vi har haft ett kort, kort samtal med kaptenen, men vi fick i inledningsskedet av vår utredning skriftliga berättelser från besättningen och fotografier på skadorna. Sedan tappade rederiet kontakten med fartyget igen. 

Chefen för rederiet Solchart Management har kontaktats av kaparna och pressats på pengar. Den delen av utredningen ligger hos den finländska polisen, medan kapningen är en svensk fråga och eftersökningen är en fråga för Malta, då fartyget seglade under maltesisk flagg. Ryssland har spanat efter fartyget eftersom besättningen är rysk. 

Var en eventuell rättegång kommer att hållas är osäkert. Hugo Tiberg är professor i sjörätt: 

– När kapningen skedde hade Sverige jurisdiktion, men när fartyget kommer ut på internationellt vatten är det alla länders rätt att ingripa. Pirater är världens fiender, enligt folkrätten, säger han. 

Kapningen av ”Arctic Sea” var med största sannolikhet ett attentat riktat mot det enskilda rederiet. Sveriges redareföreningen, SRF, manar dock ändå sina rederier till ökad uppmärksamhet i området och vill att den allmänna beredskapen ses över. 

– Piratfrågan är aktuell för sjöfarten både nationellt och internationellt. Så dyker det här upp i våra närvatten och då är det klart att frågan blir ännu mer aktuell, säger Tryggve Ahlman, sjösäkerhetsansvarig på SRF. 

SRF kallade tidigt till ett möte med näringsdepartementet och utrikesdepartementet för att göra klart hur beredskapen ser ut om ett svenskt fartyg skulle råka ut för samma sak som ”Arctic Sea”. 

Dan Thorell på Kustbevakningen tror att kapningen av ”Arctic Sea” på svenskt vatten var en engångshändelse. I oktober ska Kustbevakningen ta ett nytt sjöövervakningssystem i drift som lättare ska upptäcka om handelsfartyg har kapats på svenskt vatten. 

Flera rederier som är aktiva i kapningsområdet har hört av sig till SRF med frågor. 

– Det vi har svarat dem är att man bör ha samma uppmärksamhet som i Adenviken utanför Somalia, säger Tryggve Ahlman.