– Tåget testkördes med fem personer ombord när olyckan inträffade. Alla fem har förts till sjukhus, säger Torgny Alstad, presstalesman på polisen i Vestfold, till DN.se.

Olyckan vållar stora förseningar i den norska tågtrafiken då den inträffade på en av huvudförbindelserna till och från Oslo.

Bilder från olycksplatsen som publicerats i norska medier visar flera demolerade vagnar.

– Tåget körde in i en telefonmast och sedan in i en fjällvägg, säger Håkon Myhre, presstalesman på det norska statliga järnvägsbolaget NSB, till DN.se.

En haverikommission ska utreda vad som orsakat olyckan.

– Var det ett ras i området eller någonting på spåren – det är sådant som nu ska utredas, säger Håkon Myhre.

Av de fem män som fanns ombord på tåget jobbar tre för NSB och två på en extern firma. En av dem fem uppges vara allvarligt skadad. Han flögs med ambulanshelikopter till Oslo universitetssjukhus.

– Det är väldigt skönt att det inte fanns några kunder ombord, säger Håkon Myhre.

Tåget som spårat ur i Norge är av modellen Flirt. Det kommer från den schweiziska tågtillverkaren Stadler Rail AG: Tåget kan köra i 200 kilometer i timmen och tar en maxlast på 263 passagerare. Den högsta tillåtna hastigheten när tåget tas i ordinarie trafik är 130 kilometer i timmen.

Norska tågbolaget NSB har beställt 50 tågsätt – inalles 250 vagnar och lok – till en kostnad av 4,2 miljarder norska kronor. Samtliga tåg ska vara i drift till 2013 och drygt hälften av dessa kommer köras i Oslo-regionen. Den 29 februari var det tänkt att tågen skulle sättas i ordinarie trafik. Om det blir så återstår att se.

– Det hänger på vad utredningen kommer fram till, säger Håkon Myhre.

Samma tågtyp finns bland annat redan i Finland, Tyskland, Italien och Schweiz.

Snabbtågen SJ3000 som SJ börjat köra i Sverige är tillverkat av Bombardier och har också en toppfart på 200 kilometer i timmen.