En fransk statssekreterare dementerade på onsdagen uppgiften att man har lokaliserat olycksplanets "svarta lådor" efter flygkraschen utanför Komorerna. Signalerna sägs i stället ha kommit från planets nödsändare.
- De ljudsignaler som militärflygplanet fångade upp kom inte — vilket hävdades i morse — från de svarta lådorna utan från något som förefaller vara planets nödsändare, sade Alain Joyandet, statssekreterare med ansvar för samarbete och frankofoni.
Joyandet dementerade därmed sin egen uppgift att de svarta lådorna från flight IY626 hade lokaliserats.
- Den frekvens som militärplanet uppfångade signalen på utesluter att det kan röra sig om svarta lådans sändare, sade den franske statssekreteraren.
Franska fartyg och flygplan bistår i räddningsarbetet efter kraschen.
Olycksplanet, en Airbus A310 från Yemenia Air, hade avbrutit ett första landningsförsök och var i färd med ett andra när det av ännu okänd anledning störtade i havet vid ett-tiden natten mot tisdagen, svensk tid. Ombord fanns 11 besättningsmän och 142 passagerare — däribland 66 fransmän samt personer från Kanada, Komorerna, Etiopien, Indonesien, Marocko, de palestinska områdena, Filippinerna och Jemen.
Ännu har bara en överlevande hittats; 13-åriga Bahia Bakari från Marseille. Bahias skador betecknas som "inte oroande" enligt den lokala Röda korset-avdelningen i Komorerna.
- Hon är vid medvetande, hon talar med oss. . . men vi ställer inte för många frågor, för att inte trötta ut henne, berättade läkaren Ada Mansour.
Flickan hittades simmande bland bråte och vrakspillror flera timmar efter olyckan.
- Vi försökte kasta en livboj till henne. Hon fick inte tag i den. Jag blev tvungen att hoppa i för att få upp henne. Hon skakade och skakade. Vi lade fyra filtar över henne och gav henne varmt sockrat vatten, sade den polisman som uppges ha räddat flickan till radiokanalen Europe 1.
Bahia reste med sin mamma och steg på planet till Moroni på Komorerna på Charles de Gaulle-flygplatsen i Paris. Till Sanaa i Jemen reste passagerarna med ett av Yemenia Airs modernare Airbus A330-plan. Sedan fick de byta till det sedermera förolyckade, 19 år gamla A310-planet.
- Bland komorierna känner alla till hur det fungerar. Det finns två typer av flygplan: de som flyger till Europa mellan Paris och Sanaa som A330:an i natt. De motsvarar europeiska krav. Och så finns det de andra planen, de som flyger Sanaa-Djibouti-Moroni. Och de motsvarar inte kraven, sade Abdou Ahmed från en komorisk organisation i Frankrike till tidningen Journal de Dimanches webbsida.