Ett saabla tjafs
Publicerat 2009-11-26 00:05
Saabs sak är inte statens. Sverige och Trollhättan överlever en eventuell nedläggning, utan nationell samling för den i huvudsak utlandsägda fordonsindustrin.
DN Teman i artikeln
Ingen borde ha blivit överraskad av beskedet i tisdags eftermiddag om att Saab inte kommer att tas över av Koenigeseggruppen. Visst händer det ganska ofta att en liten entusiastisk entreprenör lyckas locka till sig andras kapital i stor mängd för ett spektakulärt affärsprojekt. Men då handlar det om okända framtidsbranscher.
Så fick vi IT-bubblan. Så förlorade investerare miljarder i biotekföretag och nu är det ”clean tech” som lockar dem som drömmer om krukan med guld vid regnbågens slut. Men Saab är en personbilstillverkare, det handlar om en gammal och genomlyst marknad. Då är det svårare att dra med sig investerare i orealistiska affärsplaner. Det mest förvånande med Koeniggsaffären som inte blev av var att Saabs ägare GM alls gick in i förhandlingar.
Regeringen har gjort precis så mycket och så lite som den skulle; lovat statliga lånegarantier om tillräckliga säkerheter fanns. Men det duger inte för Socialdemokraternas partiledare Mona Sahlin.
– Det enda jag har sett från Fredrik Reinfeldt och Maud Olofsson är att man fortsätter att prata illa om Saab och fortsätter att skylla ifrån sig. Men nu pratar vi om tusentals familjers jobb, sa Sahlin i går.
Statsministern och näringsministern har inte pratat illa om Saab. De har konstaterat faktum. Det råder överetablering i personbilsbranschen. Saab är en av de minsta företagen, och Saab har varit en ständig förlustaffär. Sedan år 2000 summeras förlusterna till 27 miljarder kronor, bara ett av åren gjorde Saab en vinst. Och den var liten.
Genom att påpeka detta har regeringen undvikit att ingjuta falska förhoppningar. Om en Saabräddare kommit, eller dyker upp nu i de sista skälvande minuterna, hade Fredrik Reinfeldt och Maud Olofsson blivit minst lika glada som de 3.500 anställda hos Saab och de tusentals som jobbar hos underleverantörer. Men hellre häpet förtjust än att vara den som lovat evigt liv åt bilfabriken och sedan stå där med förtroendeförlusten när nedläggningen blir verklighet.
Där är vi inte än. Kanske har Beijing Automative, eller någon annan potentiell köpare, under Koeniggsmellantiden sett något ingen annan gjort. Kanske inte.
Om Saab personvagnar går omkull är det tråkigt för dem som arbetar där. Men som tidigare omställningar visat - varv, teko eller Volvo-kalmarverken - så får nästan alla jobb igen. Man har kunskaper som kommer till pass på andra ställen. När konjunkturen vänder kan det mycket väl vara inom fordonsindustrin.
Lastbils- och buss Volvo har förvisso dragit ned, men i fjol hade företaget 28 000 anställda i Sverige. Företaget är börsnoterat, 51 procent av aktierna ägs av svenskar även om Renault är enskilt störst.
Lastbils- och buss Scania är mindre. Men hade 13.200 anställda i Sverige. Företaget är noterat, men tyska Volkswagen har egen absolut röstmajoritet. Volvo personvagnar ägs än så länge av Ford men ska säljas till kinesiska Geely. I Sverige jobbade i fjol 16 800 personer för Volvo PV.
Även om Saab skulle fallera är fordonsindustrin fortfarande väldigt stor i Sverige. Jämte de tre jättarna ovan finns alla underleverantörer. Många av dem drabbas av Saabs nedgång, men de inhemska storkunderna finns kvar. Och de flesta av de utländska. Om branschen har någon ljus idé om hur staten kan hjälpa företagen att skaffa nya köpare av fordonskomponenter utomlands bör regeringen lyssna.
Men någon ”nationell samling för fordonsindustrin”, som Mona Sahlin föreslår, behövs inte. Det som krävs är lugn, realism och stöd för omställning för dem som blir av med Saab-jobben, om inte miraklet inträffar.
DN 26/11 2009
Visar 1-10 av 46. Per sida:
Västra Götaland har cirka 1,5 miljoner invånare, Stockholms län har samtidigt cirka 1,9 miljoner. När man läser DN kan man lätt få uppfattningen att förhållandet är ca 3500 kontra 9 miljoner....
Tidaholm, 23:09, 27 november 2009. Anmäl
Re:S, 12:40, 27 november 2009.
Defacto har du inte förstått.
37 miljarder i förlust på 20 år., 21:11, 27 november 2009. Anmäl
Gud vad vissa politiker är löjlig SAAB har gått med förlust under årtionden. S poiltikerna som vill verka kunniga när det gäller företagande kunde de inte då tänka sig under de årtionden av S regeringar att ett företag som under så lång tid gick med förlust behövde bättre ledning som visste vad som gällde i bilbranchen och då föreslå S politiker i ledningen och då de har så lätt för bidrag med skattepengar att skjuta till de miljarder som fattades varje år. De hade då varit på sin mammas gata med ännu mera höjda skatter och bortkastade pengar.
löjlighetens skimmer, 19:30, 27 november 2009. Anmäl
Som DN:s ledare säger är SAAB inte statens sak så det är väl lika bra att regeringen avstår från resan till USA!
Jan Lindblom, 18:38, 27 november 2009. Anmäl
Saab säljer för lite bilar. Dom har inte sålt tillräckligt med bilar på 20 (!) år. Oavsett vilken regering som suttit vid makten i dagsläget finns det väldigt lite dom kunnat gjort för Saab. Tyvärr. Jag tycker syndabockarna finns i GM om någonstans.
Mona, 14:46, 27 november 2009. Anmäl
Det är nog snarare dags att lägga ner dn och de andra Stockholmstidningarna. Så mycket dumheter de vräker ur sig. Sverige upphör inte när man har passerat Tumba.
Lsase Svräd, 13:00, 27 november 2009. Anmäl
Statsministern och näringsministern har de facto pratat illa om Saab vid ett flertal tillfällen. I början trodde jag att de hade någon baktanke om att få ner priser så Saab skulle bli enklare att sälja men nu tror jag det beror antingen på inkompetens eller rent saabhat.
S, 12:40, 27 november 2009. Anmäl
Varför inte göra som sossar+kommunister under 60 och 70-talet.............låt varven och tekå-industrin försvinna............Det gör ju nuvarande regering på exakt samma sätt med fordonsindustrin..........HELT RÄTT.........att låta markanden styra..............Sen får Ohly o Sahlin skrika bäst fan dom vill
Ann Nons, 11:56, 27 november 2009. Anmäl
låt oss genast starta fler entrepenörsprogram i gymnasiet!
så räddar vi välfärden!
Ärligt talat, varför ska vi lägga ner de redan existerande företagen och börja om precis från början? idiotiskt.
default persson, 11:14, 27 november 2009. Anmäl
Och angående att SAAB "bara" anställer 3500 personer, är i princip hela Trollhättan, Vänersborg och stora delar av Dalsland beroende av företaget. Med underleverantörer snackar vi uppåt 10,000 jobb, och utan industri kommer handelssektorn förlora enormt mycket i regionen.
Alex, 10:59, 27 november 2009. Anmäl
Visar (av totalt ).
Vill du ha en bra start på dagen?
Läs Dagens Nyheter. Klicka för ett bra erbjudande.
