Det ökande intresset för långväga resor, liksom charterbolagens bredvillighet att tillfredsställa denna längtan, är en utveckling som missgynnar klimatet. Är detta en rimlig utveckling när allt talar för att vi måste minska våra utsläpp av växthusgaser?
- Om man vill ha värme måste man åka längre bort på vintern, säger Lottie Knutson, informationsdirektör på Fritidsresor. Som resenär är det två saker man kan göra, dels välja charter som är hälften så belastande som reguljärflyget eftersom vi kör med fullsatta plan, dels att koldioxidkompensera resan.
- Utgångspunkten för vår verksamhet är att folk väljer att resa. Vad vi kan göra är att erbjuda alternativ som är så lite miljöbelastande som möjligt, säger Joakim Eriksson, kommunikationsdirektör på Ving. Till exempel genom att arbeta med att minska bränsleförbrukningen. I vardagen kan man också göra prioriteringar för att kunna resa med bättre samvete.
Det spelar förstås stor roll hur långt bort resmålet ligger. Den som väljer Kanarieöarna eller Egypten är till exempel bara hälften så klimatbelastande som Thailandsresenären. Fortfarande är Kanarieöarna det klart populäraste valet, men det är de långväga alternativen som ökar.
- I framtiden tror jag vi behöver titta på olika transportformer, säger Lottie Knutson. Till nära resmål bör man prioritera annat än flyg medan detta är svårt för långresor. Långt värre än charterflyget är alla lågprisflyg som är så billiga att folk reser nästan tvångsmässigt fast de egentligen inte vill komma till inre Tyskland.
En del resebolag, bland annat Apollo, SAS och British Airways, erbjuder på sina hemsidor möjlighet att betala för att kompensera för koldioxidutsläppen. Fler är på gång. Dessutom finns tjänsten "kolla resan" med koldioxidkompensation på dn.se/resor