Överraskande många kan tänka sig att ta tåget i stället för flyget till chartermål vid Medelhavet. När DN i början av maj ställde frågan till 500 slumpmässigt utvalda stockholmare om deras intresse för charterresor med tåg svarade runt trettio procent att de kan tänka sig att välja denna nya resform.
Knappt fem av tio svarade att deras nästa Medelhavsresa absolut eller troligen kommer att ske med flyg. Övriga tänker sig främst bil, buss eller ingen resa alls.
Undersökningen genomfördes på internet av undersökningsföretaget Synovate på uppdrag av DN. Den bör tolkas försiktigt eftersom antalet intervjuade var så pass lågt. Man bör räkna med en statistisk osäkerhet på cirka 5 procentenheter uppåt eller neråt.
DN:s frågeställning innehöll en given förutsättning: Att tågresan inte är mer än ett dygn längre än motsvarande flygresa. Detta kriterium uppfylls av Fritidsresors tågcharter till Verona och Gardasjön, ett arrangemang som dessutom ligger på samma prisnivå som en vanlig flygcharterresa (se reportage på sidan intill).
Med tanke på att tågcharter är en helt ny företeelse kan resultatet ses som en väldigt tydlig indiktion på att dennna resform har framtiden för sig. Vilket bör vara till nytta för miljön.
Till saken hör nämligen att ett charterflygplan i snitt släpper ut 130 kilo klimatpåverkande växthusgaser per passagerare och tusen kilometer resa. Detta kan jämföras med snittvärdet för tåg i Europa, som orsakar utsläpp av 36 kilo per passagerare och tusen kilometer resa. Svenska tåg, som mestdels drivs med hjälp av förnyelsebara energikällor, orsakar bara utsläpp av 3,4 kilo per passagerare. Detta enligt transportforskare på Tekniska högskolan i Stockholm.
Räknat på en resa från Stockholm till Verona blir skillnaden i klimatpåverkan uppenbar. En tur och returresa med tåg resulterar i utsläpp av cirka 115 kilo växthusgaser, medan flygresan orsakar cirka 560 kilo utsläpp - nästan fem gånger så mycket.