Brawns, Toyotas och Williams vindsnabba formel 1-bilar må vara kontroversiella. Men de är fullt godkända.
Jenson Button får behålla sina segrar och nu väntar en desperat kapprustning för de övriga teamen.
Det handlar om aerodynamik, i förlängningen om formel 1-bilarnas grepp på asfalten. Bättre grepp ger bättre kurvtagning. Och snabbare varvtider.
Det nya reglementet som infördes till den här säsongen skulle egentligen göra de så kallade diffusorerna mindre. I stället dök Brawn, Toyota och Williams upp med större, tudelade varianter av den lilla delen under bilarnas bakparti, tack vare en innovativ tolkning av de svårtydda reglerna.
Några av konkurrenterna, med Ferrari i spetsen, reagerade direkt och protesterade. Men Internationella bilsportförbundets (Fia) skiljedomstol dömde på onsdagen till Brawns fördel.
Det innebär att Jenson Button får behålla segrarna från Australien och Malaysia och får axla favoritskapet även inför helgens lopp i Shanghai. Dessutom hamnar de övriga stallen, bland dem drakarna McLaren och Ferrari, i knipa.
För oavsett hur reglementet tolkas verkar Button och de övriga förarna i de tre stallen tjäna på konstruktionen – det har talats om en halv sekund per varv. Det motsvarar uppemot en halvminut per tävling, dyrbar tid som konkurrenterna kan behöva månader för att tjäna in.
– Det är inte bara att hänga dit en ny bit bak på bilen. I många fall handlar det om ett helt nytt koncept för hur luften strömmar under bilen, säger Eje Elgh, expertkommentator på Viasat, till TT.
– Vissa hittar säkert rätt ganska fort. Men jag tror att halva säsongen kommer att gå innan alla börjat hitta dit. Det är ett klart försprång för Brawn och de andra.
Brawn, som inför säsongen växte fram ur spillrorna av Hondas nedlagda formel 1-team, chockstartade i premiären i Melbourne med en dubbelseger, Jenson Button före Rubens Barrichello. Dessutom körde Jarno Trulli och Timo Glock in på tredje respektive fjärde plats i sina Toyotabilar.
Det var därför inte oväntat idel nöjda röster från de tre stallen med de nya diffusorerna efter domslutet. Och bistra miner från de övriga.
Men Eje Elgh tog emot beskedet med glädje.
– Jag tycker det är underbart. Det är skönt att till exempel McLaren och Ferrari får slå ur underläge för en gångs skull, säger han.
– Det kan behövas i den här sporten, som ju ofta får höra att det är samma team som vinner hela tiden.