Fast helt lycklig är den inte. Det finns ekonomiska tveksamheter mellan Mini och Prodrive, stallet som sköter rallysatsningen åt dem.

Före Svenska rallyt var Prodrive ett fabriksstall. Nu, hävdar engelska Autosport.se, är de mer att betrakta som ett privatstall med fabriksstöd. Vad det innebär för Sandell är för tidigt att säga något om. Men det är knappast någon fördel.

Han har kört den långa vägen för att nå fram till sin chans.

Sandell har varit juniorvärldsmästare, han har kört S 2000. Varje år har han åkt ihop en handfull segrar. Och så nu WRC-VM på hemmaplan.

Då gäller det att hålla huvudet kallt. Att inte härja ute i naturen, bredvid vägen.

– Det får gå fortare efter hand, säger Sandell.

Han vet att det tar tid att hitta rätt med bilen, med tempot och inte minst det mentala.

– Nu ska jag köra mot Sebastien Loeb och Mikko Hirvonen, sådana som jag sett upp till och som jag plötsligt ska försöka köra ifrån, konstaterar Sandell.

Känslan av att ”de” nu plötsligt är ”vi”, att han är en av dem som förväntas prestera i toppen, är inte lätt att vänja sig vid. Vilket inte innebär att Sandell bangar för att försöka.

– Men det är ändå lite av en mental nöt att knäcka, säger han.

Svenska förare som fått chansen i det svenska VM-rallyt har ofta fått göra det under pressande förutsättningar. Man har tjatat på sina sponsorer, fått ihop den sanslöst stora summa det kostar att få köra en bra bil och så ska man visa allt man kan på en enda tävling.

Så är det inte för Sandell.

– Jag har ingen sådan press, försäkrar han. Sweden World Rally team som jag kör för ger mig chans att köra VM i tre år. Det här är bara början.

Sandell har precis gjort sin första test med bilen, i Kall i Jämtland.

– Dessförinnan hade jag kört knappt en mil i höstas. Det är allt, säger han.

– I år hoppas jag kunna etablera mig i toppskiktet. Vinna några specialsträckor, få ett par bra totalplaceringar, säger han.

Sedan har han två år på sig, för att bli ännu bättre.