1,5 miljarder av den trängselskatt stockholmarna har betalat in finns inte redovisad. Var är pengarna? undrar Lena Hallengren (S), ordförande i riksdagens trafikutskott.
– Överskottet från trängselskatten bör vara 500 miljoner kronor om året, alltså 1,5 miljarder på de tre år skatten har funnits. Ingen vet var pengarna finns, vilket är allvarligt, säger Lena Hallengren.
Skillnaden mellan inkomster och utgifter för skatten ska användas till trafikinvesteringar i Stockholmsregionen. Enligt Birger Höök på Transportstyrelsen, som ansvarar för trängselskatten, är intäkterna omkring 800 miljoner kronor och driftskostnaden 300 miljoner per år. I regeringens budgetproposition redovisas ett överskott på 156 miljoner kronor för 2008.
– Intäkterna täckte inte kostnaderna när vi införde systemet 2007, så då fick vi knapra på överskottet för 2008, säger Jessica Spångberg, departementssekreterare på näringsdepartementet.
– När det gäller 2009 räknar vi med ett överskott på 567 miljoner. Av dem beräknar vi i nuläget att använda 162 miljoner under 2009, men resten finns kvar.
En mycket märklig process, anser Lena Hallengren, som har ställt en fråga i ärendet till infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
– Det minsta man kan göra är att redovisa för stockholmarna vart pengarna har tagit vägen, säger Lena Hallengren. Och det borde föras en diskussion om hur pengarna används, Stockholmspolitikerna borde ha någon sorts inflytande över det.
I Åsa Torstenssons svar står att under 2009 har 567 miljoner avsatts för väginvesteringar. ”Medel som inte förbrukas kommer att reserveras för ändamålet under kommande år. Till saken hör att avsatta medel som härrör från trängselskatten ett enskilt år bygger på en prognos över systemets kostnader och intäkter. Av det skälet kan medel som avsätts kommande år behöva justeras”, skriver ministern.
Det svaret klargör ingenting, anser Lena Hallengren.
– Det finns ingen fond för överskottet hos Riksgäldskontoret, som föreskrevs i propositionen. Det har inte hänt någonting. Vi kommer absolut inte att släppa den här frågan, var och en förväntar sig att regeringen tar det här på stort allvar.
Birger Höök tror att driftskostnaden för trängselskatten kan komma ner till 200 miljoner kronor när systemet blir mer inkört.
– Det beror också på vilken servicegrad vi vill ha, säger han. När vi startade arbetade 450 personer i kundtjänsten, i dag är de 40, jag tror att det behövs mellan 30 och 40 personer.
Birger Höök anser att driftskostnaden är rimlig och menar att skatten fortfarande är ganska måttlig.
– Ambitionen har inte varit att dra in pengar utan att minska trängseln, säger han.
Lena Hallengren håller med om att skatten är måttlig – inte minst hur den räknas upp – men Socialdemokraterna har inte tagit ställning till om den ska höjas.
– Om man kan säkerställa att pengarna går tillbaka till stockholmarna i form av nya satsningar på trafiken, då kan man naturligtvis fundera på avgiftens storlek. Men hittills är trängselskatten något stockholmarna betalar men inte har sett någon uppsida på.