Busslink kan ha lurat SL på ett par miljoner kronor. 733 extrabussar som företaget har tagit betalt för kanske aldrig lämnade garaget. Det visar en utredning som SL presenterade på onsdagen. Samtidigt säger Busslink att man missat att fakturera SL för 230 turer.
Det var i mitten av november förra året som DN.se kunde avslöja att företaget Busslink tog betalt för bussar som kört mellan Norrtälje och Stockholm trots att bussarna aldrig körts. Hur många bussar Busslink fakturerat SL för trots att dessa aldrig har trafikerat linjen är ännu oklart men Busslink har erkänt att man gjort detta i 88 fall.
I den utredning som gjorts av en fristående revisionsfirma på uppdrag av SL slås nu fast att minst 733 extrabussar saknar spårbar dokumentation. Det går helt enkelt inte att se om de har körts eller inte eftersom dokumenten inte sparats av Busslink.
- Vi kommer nu att sätta oss ned tillsammans med Busslink för att undersöka var och en av dessa turer så att vi kan få klarlagt vilka som verkligen har körts, säger Björn Holmberg, kommunikationschef på SL till DN.se.
Varje extrabuss kostar SL omkring 3.200 kronor vilket innebär att SL, om samtliga 733 extraturer aldrig har körts, betalat ut närmare 2,4 miljoner kronor för mycket till Busslink. Förutom de 733 extrabussar som revisorerna inte har hittat någon grunddokumentation om hos Busslink har man också hittat flera hundra turer som klassificerats felaktigt.
- Vi kommer att kräva tillbaka varenda krona för de extrabussar som aldrig har körts, säger Björn Holmberg.
Martin Hägglund, som är Busslinks affärsområdesdirektör för Stockholm, säger till DN.se att SL aldrig har krävt att Busslink skulle spara något underlag för varje enskild tur.
- Vår analys visar att vi felaktigt har fakturerat SL för omkring 110 turer, dessutom har någon person, vem vet vi inte, lagt in 88 turer i vårt system. Vi har överlämnat den informationen till polisen, säger Martin Hägglund.
De återstående 533 turerna saknar alltså spårbar dokumentation men enligt Hägglund tyder inget på att dessa inte har körts. Busslink uppger också att man missat att fakturera SL för 230 turer.
- Nu måste både vi och SL förbättra våra interna rutiner så att dokumentationen blir bättre i framtiden, säger han. Det är oacceptabelt att det inte har fungerat.
De extrabussar som nu ifrågasätts har alla gått på Norrtäljelinjen vilken SL beskriver som den linje som kräver flest extrabussar. SL har gjort en stickprovskontroll också på en annan linje, som också den trafikeras av Busslink, men enligt Björn Holmberg hittade man där inget som tydde på några felaktigheter.
Busslink står för 70 procent av SL:s busstrafik och avtalet med bolaget på den aktuella sträckan sades upp i december förra året efter DN.se:s avslöjande. I rapporten konstaterar SL att de egna rutinerna för kontroll också har brustit.