Det har länge varit känt att en minskning av användandet av dubbdäck är den bästa medicinen mot de farligt höga halterna av partiklar i luften vid hård trafikerade gator i Stockholm. Men det har inte hänt så mycket.

Länsstyrelsen har pekat ut avgifter på dubbdäck - eller restriktioner mot dubbdäck - som den viktigaste åtgärden mot den skadliga luften. Vägverket anser att avgifter på dubbdäck är en framkomlig väg. Vägverkets bedömning är att minskad användning av dubbdäck i Mellansverige inte skulle påverka trafiksäkerheten.

Det som hittills gjorts för att försöka få fler bilister att undvika dubbdäck på de oftast isfria vintervägarna är vissa informationsinsatser och drösvis med rapporter.

Miljöförvaltningen bedömer i en ny rapport att en måttlig avgift skulle minska bruket av dubbdäck med 20-25 procent, vilket skulle ge en märkbar sänkning av partikelhalterna vintertid.

Den borgerliga alliansen har en uttalad ambition att minska partikelhalterna med gatspolning och rengöring. Men det ger sannolikt inte tillräcklig effekt. I budgetförslaget för 2008 flaggar alliansen därför för fler åtgärder mot partiklarna - bland annat inriktade mot att minska onödigt användande av dubbdäck.

Miljöpartiet tycker att regeringen - som avgör om det ska bli avgifter på dubbdäck eller införas restriktioner - arbetar påtagligt långsamt. Partiet vill att Stockholm med de medel staden har försöker göra det lite dyrare att ha dubbar i däcken än att avstå från dem.

- Det staden kan göra är att använda parkeringsavgifter. Vi funderar på hur vi ska utforma vårt förslag. Jag kan för min del tänka mig en fördubblad avgift för den som har dubbdäck, säger Åsa Romson (mp) vice ordförande i miljö- och hälsoskyddsnämnden.