Upprustningen för att förbättra luften på Hornsgatan – med bredare trottoarer, mer uteserveringar och gröna träd – fortsätter. Men den miljömässigt värsta biten vid Zinkensdamm skjuts upp i väntan på fler utredningar om biltrafiken under Slussenbygget.
Hornsgatan har blivit symbol för Stockholms dåliga luft. Dubbdäcksförbud och satsning på mer städning och sopning är några av åtgärderna för att minska halterna av partiklar och kvävedioxid.
Att rusta upp gatumiljön och plantera träd är en annan åtgärd – som dessutom leder till trivsammare miljö för den som flanerar.
I år genomförs den andra och tredje etappen av projektet som när de är klara betyder bredare trottoarer, mer utrymme för en fika utomhus och grönskande träd av arten Ginkgo biloba från Mariatorget ned till Hornstull. Med ett undantag – den lilla backen västerut upp från Ringvägen där luften är som sämst och miljöförvaltningens luftmätningsvagn står.
Den etappen – den fjärde – skjuts på framtiden. I stället tidigareläggs etapp fem – stumpen mellan Långholmsgatan och Hornstulls strand. Här blir det som vid andra etapper bredare trottoarer, fler cykelställ, mer plats för uteserveringar och nya träd – drygt 20 på det här partiet.
– Vi väntar på utredningar om hur trafiken i korsningen Ringvägen–Hornsgatan påverkas när vi bygger om Slussen. Därför tar vi sträckan nedanför Långholmsgatan först, förklarar trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Utredningarna ska främst visa hur bussarna på stomlinje 4 tar sig fram om utrymmet vid rödljusen vid Ringvägen krymper när Hornsgatan byggs om samtidigt som trafiken här ökar på grund av Slussenbygget.
– De första rapporterna trafikkontoret fått tyder på att den största trafikökningen i samband med Slussenbygget sker vid Hornstull, säger Ulla Hamilton som har hopp om att renoveringen av Hornsgatan vid Zinkensdamm ska gå att genomföra utan att invänta det åtta år långa Slussenbygget.
I somras var flera restaurang- och kaféägare längs Hornsgatan mycket upprörda över att gatan byggdes om under högsäsongen för uteserveringar och därmed innebar ekonomiskt bortfall.
– Det är omöjligt att bygga något utan att det påverkar omgivningen undre byggtiden. Men jag har inte hört något missnöje med hur Hornsgatan blivit på den del som är klar. Mer plats på trottoarerna och träd gör de flesta glada, tror Ulla Hamilton.