Spårväg syd blir spårväg och inte buss. Men då måste Huddinge bygga väldigt många nya bostäder. Bland annat i Glömstadalen – vilket inte är okontroversiellt.
SL tycker inte att resandeunderlaget på Spårväg syd blir så högt att det motiverar en miljardsatsning på spårväg. SL vill hellre satsa på BRT – bus rapid transit – långa bussar som kör i särskilda korridorer.
Men SL fick bakläxa av politikerna i landstingets trafiknämnd på tisdagen. Trafiknämnden vill ha spårväg – i alla fall på den första etappen mellan Skärholmen och Flemingsberg via Kungens kurva. Däremot kan det bli bamsebussar på sträckan Skärholmen–Fruängen–Älvsjö.
Men den borgerliga alliansen är oenig. Folkpartiet vill inte ha några jättelånga bussar på någon av spårvägsetapperna. Partiet anser att en sådan temporär lösning kan stoppa spårvägssatsning i framtiden.
Trafiknämnden är överens om att spårväg är en bättre grund för satsningar på nya bostäder och arbetsplatser än snabbussar. Huddinge – som väldigt gärna vill ha spårväg – har lovat över 10.000 nya bostäder längs linjen.
En del av dessa är dock kontroversiella – bland annat i Glömstadalen och på Masmoplatån. Folkpartiet är det enda parti i Huddinge som klart tagit ställning för de drygt 5.000 bostäderna i de i dag ganska lantliga områdena.
Den rödgröna oppositionen i trafiknämnden är kritisk till den borgerliga majoriteten främst för att det inte finns några pengar avsatta i budgeten för Spårväg syd de närmaste åren. Socialdemokraterna – som ville återremittera ärendet –anser att satsningarna på nya spår i innerstaden går ut över satsningarna på spår i södra Stockholm.