Fenix, en specialutrustad stridsbåt 90, kan pumpa vatten. Den har kapacitet att evakuera människor, frakta nödvändig räddningsutrustning till katastrofområden och försörja både räddningsdykare och rökdykare. Dessutom ligger den mitt i stan, vid Slussen.
Nu ska den ersättas av två styrpulpetbåtar med tre pulversläckare, en på Kungsholmen (måste slussa ut i Saltsjön) och en på Lidingö. Minst tre kvart bort, i Åkersberga, ligger närmaste ”brandbåt” av större storlek.
– Stockholm, öarnas stad, Saltsjöns pärla... Bara Waxholmsbolaget fraktar 2,5 miljoner människor på de här vattnen. Så tar man bort brandbåten... För oss är det helt obegripligt, säger Bosse Sjölin, båtansvarig och en av de tjugo särskilt utbildade skeppare som för befäl på båten.
Redan nästa vecka ska båten bort från kaj. Henrik Norberg, operativt ansvarig för brandförsvarets insatser på Stockholms vatten, har slagits hårt för att den åtminstone ska få ligga kvar vid Slussen för att kunna användas vid en eventuell katastrof. Det skulle innebära stopp för övningar och utryckningar – men åtminstone en resurs om det värsta skulle hända.
– Som jag ser det skulle den ju bara kosta landströmmen den drar. Men vi delar uppenbarligen inte den åsikten med ledningen, säger han.
Senast båten gjorde en insats av större betydelse var när den bogserade bort en brinnande båt från en hamn på Djurgården. Om elden spridit sig skulle katastrofen ha kunnat vara ett faktum.
– Det räcker med att tänka sig en brand i det nya bostadsområdet Svindersvik. Dit går det knappt att ha sig med släckutrustning landvägen. Hur har man tänkt sig att släcka och livrädda då? Fenix är den enda båt som har kapacitet att pumpa vatten, konstaterar Bosse Sjölin, som också menar att kompetensen hos skepparna är hög, de tar sig fram i såväl nattmörker som dimma.
Men ledningen för Storstockholms brandförsvar menar att besparingen är ett måste. Att lägga båten i malpåse från och med nu kommer kortsiktigt att spara ungefär 400 000 kronor på driften.
Under tiden ska hela båtorganisationen utredas, liksom flera andra delar av det nya brandförsvarsförbundets verksamhet.
– Vi måste vända på alla stenar nu. Visst kan det få konsekvenser att ta bort båten, men vår bedömning är att de inte är så stora. Vi kan bara konstatera att Stockholm har haft en hög ambitionsnivå vad gäller resurser att sätta in till sjöss. Den ambitionsnivån är lägre nu och det måste vi förhålla oss till, säger biträdande brandchef Christer Ängehov.
I juni fattade Storstockholms brandförsvar beslut om att kostnaderna måste minska med 7–8 miljoner per år i fem år – om man får en inflationssäkring, annars blir det mer. Den 1 september ska en första grov plan presenteras för politikerna för hur det ska gå till. Hittills är det bara beslutet om båten och beslutet att låta citystyrkan på Johannes brandstation täcka upp på andra brandsstationer under dagtid som har genomförts.
– Stockholm växer och infrastrukturen blir bara mer komplicerad. Att i det läget spara på räddningstjänsten känns oerhört frustrerande, säger Anders Cederlind, ordförande i Brandmännens riksförbunds Stockholmssektion.
Joakim Larsson (M) är ordförande i Storstockholms brandförsvarsförbund:
– Brandbåten är en bra beredskap, men vi måste lita på bedömningen att konsekvenserna inte blir så stora. På sikt kommer sammanslagningen av de tio kommunernas brandförsvar att effektivisera hela verksamheten, menar han.