Det måste till mer pengar till kollektivtrafiken i Stockholm, men det är inte intressant varifrån pengarna kommer. Det anser statens förhandlingsman för Stockholmstrafiken Carl Cederschiöld.
- Det är ointressant om pengarna just kommer från vägavgiftskonton eller från statliga anslag eller olika privata lösningar. Trängselskatten är del av de pengar som vi disponerar för infrastruktur i regionen, säger Carl Cederschiöld.
På torsdagens DN Debatt krävde flera socialdemokrater med Carin Jämtin, s-ledare i Stockholm, i spetsen att regeringen skjuter till mer pengar till kollektivtrafiken i regionen. Annars kommer socialdemokraterna inte att stödja förslaget om trängselskatt eftersom den nya regeringen vill använda trängselpengarna till att enbart finansiera vägbyggen i Stockholm.
Trots att kravet riktas direkt till regeringen vill ansvariga ministern Åsa Torstensson (c) inte kommentera det. Hon hänvisar i stället till Cederschiöld, som tidigare var moderat finansborgarråd i Stockholm, med motiveringen att han för regeringens räkning utreder hur vägar och kollektivtrafik ska byggas ut.
- Det är inte särskilt konstruktivt att diskutera om en del av vägavgifterna ska gå till kollektivtrafiken. Det är alldeles uppenbart att det ska investeras mer i regionen och det gäller även kollektivtrafiken, är Cederschiölds mening.
Sten Nordin, moderat ledamot av riksdagens trafikutskott, följer samma linje som Cederschiöld.
- Det här blir en strid om påvens skägg. Det behövs stora pengar till både vägar och kollektivtrafik, säger Nordin och fortsätter:
- När vi inför trängselskatten tillförs ytterligare en halv miljard kronor per år. Då lyfter vi fram att man finansierar Förbifart Stockholm, som tidigare var ofinansierad. Redan i liggande statsbudget finns pengar till kollektivtrafiken, hävdar han.
Nordin får stöd av Anneli Enochson, kristdemokratisk ledamot av trafikutskotdtet:
- Kollektivtrafiken i Stockholm måste ses över. Vi kan inte ha de enorma köer vi har överallt i Stockholm.