Citybanan är en 6 kilometer lång pendeltågstunnel under Stockholms centrala delar med nya stationer i City och vid Odenplan.
Bygget görs för att skapa utrymme för betydligt fler tåg genom centrala Stockholm.
Sprängningarna ska enligt planerna vara klara i slutet av 2013 och järnvägsbygget ska vara helt klart år 2017. Då har det – om kalkylerna håller – kostat drygt 16 miljarder.
I projektet ingår också en ny bro över spårområdet i Årsta.
Citybanebygget är en mycket stor arbetsplats. I dag arbetar omkring 1.000 personer med ledning, projektering, upphandlingar och bygge. Som mest kommer bygget om några år att sysselsätta 2.500 personer
Banbygget har startat på flera platser än vid T-Centralen. Under Söderström förbereds för den betongtunnel som ska sänkas ned där. Under Mariaberget är arbetstunneln färdigsprängd och den första biten av själva järnvägstunneln påbörjad. Vid Fatbursparken på Södermalm pågår förstärkningsarbeten inför tunnelbygget.
I arbetstunnlarna från Norra Stationsområdet och Torsgatan pågår sprängningsarbeten. Inom någon vecka påbörjas sprängningar för arbetstunneln från Bangårdsområdet norr om Centralstationen. Samtidigt påbörjas sprängningar för en betongtunnel vid Tomteboda.
Banbygget stör både husfrid och trafikflöde på olika sätt. I samband med sprängningarna känns vibrationerna i husen ovanpå tunneln. De mest långvariga störningarna blir kring T-Centralen, Odenplan och Fatbursparken på Södermalm där arbeten tidvis pågår ovan jord.
Sprängsten och schaktmassor motsvarande volymen av 30 Hötorgsskrapor tas bort ur underjorden. Samtidigt går det åt betong motsvarande 3 Hötorgsskrapor. Det betyder väldigt mycket transporter som kommer att märkas främst från Torsgatan norrut och kring Norra Station och vid Söder Mälarstrand. Men även områdena kring Odenplan och Stockholm södra kommer att påverkas av transporterna.
Störningar för bil- och busstrafiken blir det i perioder i första hand på Vasaplan, Vasagatan, Klarabergsgatan, Upplandsgatan, Söder Mälarstrand och Fatbursgatan.
Järnvägsbygget har fått klarsignal från regeringen, men det är överklagat till Miljööverdomstolen. Det som överklagats är enkelt uttryckt vattendomen för delen mellan Odenplan och stationen i City och hela miljöprövningen. De som överklagat anser att projektet inte prövats tillräckligt enligt miljöbalkens regler och begär att Banverket gör omfattande utredningar av andra alternativ.