Nu startar samrådet om kvarteret Orgelpipan 6. Det namnet säger ingenting, men det handlar om det kvarter som i dag delvis är bebyggt med hotell Continental och i framtiden ska rymma entrén till City­banans huvudstation Stockholm City.

– Det är kanske det mest centrala kvarteret i hela Sverige, konstaterade Göran Cars, professor i samhällsplanering på KTH när projektet presenterades för dem som berörs mest av det.

Det har varit många turer kring denna byggnad. Två gånger har parallella arkitektuppdrag genomförts med välkända arkitekter som ritat höga spektakulära hus på platsen. Staden och fastighetsägaren Jernhusen har prövat konsekvenserna med ett högt hus, men till slut bestämde politikerna att det inte ska byggas något höghus på platsen.

– Vårt huvudmål är att utveckla Centralstationen och området kring Centralstationen och att göra det så lätt och smidigt som möjligt för ett växande antal resenärer, säger Ann Wiberg, chef för affärs­området stadsprojekt på Jernhusen.

Nu är huset färdigritat. Det är Jernhusens och Trafikverkets – som bygger Citybanan – ståndpunkt. Om stationen ska ritas om flera gånger finns en uppenbar risk att Citybanan invigs 2017 utan att det finns en färdig station.

Det hus som nu ska ut på samråd är bara lite högre än hotell Continental, men täcker hela det kvarter som i dag delvis är ett tomrum i stadsbilden. Därmed finns det plats för ett större hotell än dagens Continental och två våningar bostäder högst upp i huset. Plus ett stationsrum som blir tre våningar högt vid entrén från Vasagatan.

Trots att politikerna gjort tummen ned för riktigt höga hus är ambitionen att Citybanans huvudstation ska synas och att byggnaden ska vara ett centralt landmärke i Stockholm.

– Vår fasadinspiration kommer från de viktigaste byggnaderna i området – Stadshuset, Bobergs posthus och Sheraton – samtliga med en varm färgton från tegel och natursten. Men det här blir ingen tegelbyggnad utan en byggnad som får sin värme från mer nytänkande material, säger Göran Ekeroth, arkitekt på Strategisk Arkitektur som ritat byggnaden.

Glas och kopparnät gör att byggnaden på dagtid kommer att lysa, men på ett ganska diskret sätt. På kvällar och nätter kommer all verksamhet i huset att lysa igenom och göra att det är lätt att förstå arbetsnamnet ”Lyktan”.

Stationens huvudstråk kommer att gå på tvären genom huset så att det bildar en bred hög gata mitt inne i byggnaden med plats både för en rad ingångar och entréer och shopping. Husets storlek gör också att den mörka trappan från Klarabergsgatan till tunnelbanans entré förpassas till byggtippen.

Huset kommer att synas påtagligt från Vasagatan, Klarabergs­gatan och Centralplan, dock utan att skymma utsikten upp mot Klara kyrka för den som kommer ut från Centralstationen. Från de flesta viktiga utsiktsplatser syns det stora huset knappast alls. Det visar bilder som tagits fram för att lugna den opinion som är ytterst känslig för förändringar i stadens silhuett.

Byggnaden kommer också att väcka en ganska glömd del av Cityområdet till liv.

– Den kommer att öka attraktiviteten för området. Den manifestar århundradets största kollektiv­trafiksatsning, ger liv till gatumiljön och gör det enklare att hitta i området, säger Sima Zangiabadi, projektledare på Jernhusen.