Efter flera års omfattande satsningar på att bygga nät av cykelstråk i Stockholm kring millennieskiftet mattades satsningen av rejält för en handfull år sedan. Men stockholmarna fortsatte att bli allt flitigare pedaltrampare.

Innan årets vinter fick många cyklister att låsa in sina tvåhjulingar i cykelkällarna var det rejält trångt på de viktigaste cykelstråken. Samtidigt har det tagit tid för den borgerliga alliansen i Stadshuset att genomföra sina löften.

– Vi har fått kritik för att det går långsamt. Men vi kan inte bygga cykelbanor innan vi utrett hur och var vi kan bygga, säger trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).

I nästa vecka väntas trafiknämnden klubba igenom cykelsatsningar för drygt 246 miljoner. Det framgår av kartan att huvuddelen av satsningarna görs på pendlarstråken som är de viktigaste lederna in mot innerstaden och genom innerstaden för cyklister.

– Vi har öronmärkt en miljard för cykelsatsningar. Det vi gör är att vi genomför de satsningar som är viktigast och går att genomföra på ett rimligt vis först. Det kommer fler beslut om cykelinvesteringar senare i år, lovar Ulla Hamilton.

En del viktiga satsningar kan inte göras för att det pågår eller kommer att pågå stora byggprojekt de närmaste åren – som Slussen och Hagastaden. Andra investeringar finns inte med på den här kartan eftersom de görs inom andra budgetar – som bättre cykelvägar i de områden som påverkats av bygget av Norra Länken som snart är inne på slutspurten.

Under 2013 byggs Lilla Västerbron på Kungsholmen om. Cykelbanorna längs Kymlingestråket där nya E 18 tvärar över Järvafältet byggs också i år liksom cykelbanorna längs Perstorpsvägen och Flatenvägen i södra Stockholm. De övriga satsningarna genomförs 2014 efter att ha utretts i detalj.

– Stockholm kommer steg för steg att bli en bättre och säkrare cykelstad. Men det blir trångt på många platser även i framtiden. Vi kan till exempel inte göra broarna bredare, betonar Ulla Hamilton.