Drömmen om sjöbussar som drivs med biogas och går i pendeltrafik mellan olika bryggor i Stockholm stannar vid en dröm. Den borgerliga alliansen stryker ett tjockt streck över de 165 miljoner som anslagits till projektet. Miljonerna ska i stället användas till att laga stadens gator.
Det är vattnet som ger Stockholm karaktär. Samtidigt gör vattnet att det är svårt och dyrt att bygga vägar och spår för den växande trafiken. Således borde en del av trafiken byta från asfalt till vatten.
Så har många politiker och tänkare funderat genom åren. Funderingarna brukar leda till att det görs en utredning som visar att det är extremt svårt att sätta in pendelbåtar som kan konkurrera med bussar och tunnelbana.
Under de fyra senaste åren med röd-grön majoritet i Stadshuset ledde funderingarna till att det avsattes 165 miljoner ur den så kallade miljömiljarden för ett projekt med biogasbåtar. Tanken var att tre specialbyggda båtar särskilt anpassade för att släppa av och ta ombord passagerare snabbt skulle sättas in på en rundlinje mellan Stockholms innerstad och ett antal sjönära bostadsområden som Hammarby sjöstad och Nacka strand.
Nu slängs hela projektet i papperskorgen. Den borgerliga alliansen drar in hela anslaget på 165 miljoner.
– Vi är i och för sig positiva till passagerartrafik på vatten. Men det är landstingets sak och inte stadens att satsa på kollektivtrafik, och landstinget har inte varit och är inte intresserat, konstaterar Staffan Ingvarssom, kanslichef hos moderaterna i Stadshuset och en huvudförfattarna till budgeten för 2007.
De 165 miljonerna förs över till trafiknämnden där de ska användas för att få trafiken att flyta bättre.
– Exakt vad de ska användas till vet vi inte. Men vi börjar rusta upp Norrbro i veckan, och det finns massor med hål i gatorna som behöver lagas. Sedan ska vi se över enkelriktningar i hela innerstaden och försöka ordna fler snedparkeringar. Pengarna kommer att göra nytta, lovar Staffan Ingvarsson.
Biogasbåtarna var det enda projekt i miljömiljarden som inte hunnit så långt att det i praktiken var omöjligt eller åtminstone dyrt att stoppa. Dessutom var anslaget till biogasbåtarna det största enskilda anslaget i miljömiljarden. Eftersom biogasbåtarna inte hunnit längre än till ritningar finns det inget varv som kan kräva skadestånd för en tillbakadragen order.
– Nästa steg var att beställa de tre båtarna. Det var ett spännande projekt, men det finns andra projekt att arbeta med, säger Andreas Burghauser på trafikkontoret, som varit projektledare för biogasbåtarna.
Om Waxholmsbolaget eller någon annan del av landstinget kommer på att det är fiffigt och spännande med nya passagerarlinjer till sjöss är den borgerliga alliansen i Stadshuset beredd att bistå med bryggor och liknande. Men de som bor i exempelvis Hammarby sjöstad och längtat efter att få åka biogasbåt till city får räkna med att ta sig fram på något annat vis.