Mark är avdelad för vindkraft som ska täcka energibehovet, lämpliga sträckningar är inritade, en affärsplan färdig, diskussioner med möjliga finansiärer pågår och Botkyrka kommunstyrelse har gett klartecken. Skidtunneln i Lida friluftsområde nära Tullinge söder om Stockholm väntas bli världens längsta med 2,5 kilometer långa och åtta meter breda spår.
–Vi vill också förhöja upplevelsen genom att glasa in vissa delar, säger Krister Kalte, vd för det kommunala bolaget Upplev Botkyrka.
Med 20.000 vasaloppsåkare inom en radie på tio mil och redan utbyggda serviceanläggningar i friluftsområdet tror han att projektet kan bli kommersiellt bärkraftigt och inte kosta skattebetalarna något.
– Att skidåkning desstuom är en optimal träningsform gör att vi kan locka till oss många andra motionärer och få upp till 60.000 åk per år, säger Kalte som har siktet inställt på invigning i augusti 2011.
Men samtidigt har Stockholms stad börjat fundera i liknande banor. Frågan är om de kan hinna i kapp och gå om Botkyrka som behöver 100 miljoner kronor från externa finansiärer för att ro satsningen i land.
På tisdagen väntas idrottsnämnden formellt ge förvaltningen uppdraget att undersöka möjligheten till underjordisk skidåkning på Södermalm, i en kilometerlång övergiven tågtunnel mellan Eriksdalsbadet och Eriksdalshallen. Den låga temperaturen i berget där gör att energiförbrukning för nedkylning kan begränsas.
Men en skidsatsning i innerstaden utgör inget hot mot Lidatunneln enligt Krister Kalte.
– Det finns utrymme för flera tunnlar i Stockholmsområdet. Jag tror snarare att det kan öka intresset. Sedan tror jag förstås att vi har bäst förutsättningar.
Inte heller idrottsförvaltningens planeringsdirektör i Stockholms stad, Åke Roxberger, tror på någon tunnelkrock. Och att Sveriges enda anläggning, i Torsby, hittills inte gått med vinst är inget som avskräcker.
– Stockholm är det största skiddistriktet vad gäller utövare och det är klart att det var svårt att få ekonomi i projektet i de glesbefolkade värmländska skogarna.
Sedan tidigare har Täby berett mark åt företaget Frösundaviksparken för bygge av en stor anläggning vid Ullnasjön – med utförsbacke, skidtunnel, bostäder och bad. Men mycket arbete återstår innan bygget kan påbörjas, det beräknas ske tidigast 2013.
– Man kan säga att planeringen störts lite av lågkonjunkturen. Vi håller på att diskutera finansieringen. Men klart är att det inte ska bekostas med skattepengar, säger Jenny Gibson, vd för Täby kommuns fastighetsbolag TFAB.
Skidförbundets skidtunnelexpert Per-Åke Yttergård lovordar samtliga Stockholmssatsningar - men tror främst på Lidaprojektet.
– De ligger längst fram just nu. Från vår sida är anläggningar där förhållandena liknar de vid skidåkning ute i det fria mest intressanta och då är Lida friluftsområde spännande.
Vad gäller tunnlar som tidigare använts vid transporter är Yttergård mer skeptisk.
– Det finns en mängd problem som måste lösas, bland annat med avfuktning, ventilation och nödutgångar. Ofta är sträckningen rak och platt - vi eftersträvar hellre åkning längs kuperade spår och med kurvor.
Förutom i Stockholm planeras skidtunnlar på andra håll i landet, i Hässleholm, Hestra och Göteborg.