Det ska bli dyrare och svårare att parkera i City i och på ett tiotal huvudgator i Stockholms innerstad. Dessutom förlängs avgiftstiden för både besökare och boende med två timmar på morgonen och två timmar på kvällen. Den nya parkeringsplanen är ännu inte beslutad men den har ett starkt politiskt stöd.
Stockholm växer sakta men säkert från stor småstad till liten storstad. Det leder till mer folkliv men också mer trängsel. Inte minst på gator och trottoarer där gående, cyklister, bussar, nyttotrafik och privatbilar slåss om ett utrymme som inte blir större bara för att befolkningen växer.
De närmaste åren ska Stockholms stad lägga ned mycket tid och pengar på att öka framkomligheten på gator och vägar. En del i det arbetet är en ny parkeringsplan som nu skickas ut på remiss. Planen är att med höjda avgifter, längre tider med avgift och färre platser där det gå att boendeparkera se till att bilar inte ställs längs gatorna längre än nödvändigt – särskilt i City och på de viktigaste huvudgatorna.
– Parkeringsplanen är bara en del av det vi ska göra för att öka framkomligheten. Vi måste se till att bussar kommer fram och att det går att leverera varor utan att långtidsparkerade bilar är ett hinder, säger trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Hälften av bilägarna i innerstaden ställer sina fordon längs gatorna när de är hemma. I parkeringsplanen är en förlängning av betalningstiden på gatuparkeringarna en viktig del. I dag är det avgifter mellan klockan 9 och 17 på vardagar – resten av tiden står bilägaren gratis. Planens förslag är att tiden med avgift utökas till klockan 7–19. En tanke med förlängningen är att alla de som i dag står gratis på kvällar, nätter och helger och sedan tar bilen till jobbet – och kanske en gratisplats där – varje vardag ska betala åtminstone några timmar om dagen – eller hyra garageplats.
– Vi har länge arbetat för att få fler parkeringsgarage. Det blir alltid våldsamma protester. Men vi måste få fler garageplatser om vi ska få färre parkerade bilar på gatorna, säger Ulla Hamilton.
De största förändringarna i parkeringsplanen är att större områden av City får de hårdaste reglerna och att det blir väsentligt dyrare att stå på ett antal hårt trafikerade huvudgator som får avgift dygnet runt.
I dag är det bara Klarabergsviadukten som har de hårdaste reglerna – 40 kronor i timmen och maximalt en timmes parkering. De här reglerna kommer att införas i hela den mest centrala Citykärnan.
Den så kallade röda zonen som i dag omfattar Gamla stan och City upp till Olof Palmes gata kommer att utökas norrut. Dessutom ska ett dussintal av de huvudgator där det är svårast för bussarna att komma fram få den röda zonens hårdare regler som betyder 26 kronor i timmen dagtid måndag–lördag och 15 kronor timmen resten av veckan.
Många parkeringsrutor på huvudstråken kommer att försvinna, bli lastplatser eller cykelparkeringar. Tanken är att fler bilister än i dag ska förflytta sig på annat sätt än med privatbil och ett fler bilägare än i dag ska välja garage framför gatuparkering. I Stockholms stads planer finns mer än tio stora underjordiska garage Men det är dyrt att bygga garage – det går att utnyttja de underjordiska utrymmen som redan finns. I en liten inventering av ett område på centrala Södermalm hittade trafikkontoret 21 utrymmen som skulle kunna gå att använda som garage.
I parkeringsplanen ingår också bland annat att göra det svårare att låna ut tillstånd till boendeparkering och att se över parkeringsreglerna i några områden utanför innerstaden – Gullmarsplan/Globen – Hägersten – Liljeholmen och Järva.
Parkeringsplanen ska nu ut på remiss för att slutgiltigt klubbas någon gång i vår.
– Det är än så länge bara ett förslag, betonar Ulla Hamilton.
– Men det är ju vi som gett trafikkontoret uppdraget att göra förslaget så visst finns det i princip politiskt stöd för förslagen, tillägger hon.
Vad tycker du om de nya parkeringsplanerna? Skriv till oss.