Dyrare SL-biljetter utan enhetstaxa

Styrelsen har två alternativ att ta ställning till. I det första kommer den dyraste enkelresan att kosta 80 kronor och enligt alternativ två 90 kronor. Det minsta priset för en resa blir 40 kronor, vid kontantköp av SL-personal.

Bakgrunden är tidigare beslut i landstingsfullmäktige; Slopad enhetstaxa och återgång till zonbaserat prissystem samt en betydande skillnad mellan förköpta kuponger och kontantkuponger.

Lars Dahlberg, (s), oppositionslandstingsråd, beskriver avgifthöjningen som hårresande.

Det innebär en prishöjning på 450 procent, och kommer att leda till ökade klyftor melland de olika delarna av länet, säger Lars Dahlberg.

Han är mycket kritisk till att enhetstaxan försvinner.

Den har varit en succé, och har inneburit ett ökat resande. Många har ställt bilen och åkt kollektivt, hävdar Lars Dahlberg.

Enligt SL har ökningen av kontanter i SL-trafiken medfört en försämrad arbetsmiljö, oacceptabel för trafikpersonalen. Arbetsmiljöverket har vidare fattat beslut om förbud mot kontanthantering i busstrafiken från och med 1 januari 2007.

Införandet av enhetstaxan, 1 maj 2006, har enligt SL inneburit ett avsevärt intäktsbortfall, eller över 100 miljoner kronor.

Det nya zontaxesystemet baseras på ett 3-zonssystem, i stället för ett 5-zonssystem, som tillämpades före enhetstaxan. Zonsystemet påverkar endast resandet med enkelbiljetter, inte periodkort. I arbetet mot kontanter i trafiken kommer antalet försäljningskanaler att öka, i form av fler typer av automater,

SMS-försäljning samt återförsäljare som säljer förköpta enkelbiljetter, en och en, eller i form av förköpsremsor.

3-zonsindelningen är utformad som tidigare, med ringar runt Stockholm. Zon A omfattar hela tunnelbanenätet.

Med förköpsremsa ligger priset för en resa i samtliga zonalternativ nära den gamla zontaxan, alltså före 1 maj 2006 (enhetstaxans införande). För kontantbetalning blir prisnivån i förslag 1 mellan 40 kronor och 80 kronor, i det gamla systemet mellan 30 och 75 kronor, således en ökning med fem kronor per enkelresa för de längsta resorna.

I alternativ 2 varierar prisnivån mellan 30 och 90 kronor. Förslaget innebär en prisökning vid kontant betalning på mellan 5 och 15 kronor per enkelresa. Alternativ innebär en kraftigare höjning för de som gör långa resor.

I majoriteten lutar vi åt alternativ 1, men jag vägrar tala om dramatiska höjningar. Vad som sker är en återgång till det gamla taxesystemet, med en viss prisjustering, betonar Charlotta Broberg, (m), ledamot i SL:s styrelse.

Nuvarande enhetstaxa är omöjlig, av två skäl. Dels ekonomiska, enhetstaxan kostar pengar, dels arbetsmiljömässiga. Vi är tvingade att vidta åtgärder för att minska kontanthanteringen. Socialdemokraterna försöker plocka billiga poäng, visst enhetstaxan är populär men fungerar inte, säger Charlotta Broberg.

Den nya majoritetens, och SL:s strävan, är att fler resenärer köper förköpshäften och periodkort för att minska sina resekostnader, avslutar Charlotta Broberg.

Det nya taxesystemet med zonindelning ska införas från 1 april 2007, då höjs även avgiften för periodkort från nuvarande 600 kronor till 620 kronor. Redan från 15 januari höjs priset på enkelbiljetter, sålda av trafikpersonal med 20 kronor, helt pris, och respektive 10 kronor, reducerat pris.

Resenärer berättigade till reducerat pris, som pensionärer, kommer enligt alternativ 1 vid enkelresa att erlägga 24 kronor vid kontantköp, 16 kronor förköp enstaka biljett, samt 12 kronor förköpshäfte om 10 resor.

• Rätta artikeln
•  Textstorlek
• Skriv ut