Sommarens försök med en särskild busslinje för cyklar och cykelkrokar på en rad busslinjer kostade SL 6.000 kronor per transporterad cykel. SL-styrelsen ska i dag avgöra om satsningen ska fortsätta.
Diskussionerna om att göra det enkelt för en cyklist att ta med sig cykeln i kollektivtrafiken har pågått i många år.
På pendeltågen och Saltsjöbanan är cyklar tillåtna – bortsett från i rusningstrafiken och på Stockholms central. SL räknar med att omkring 35.000 cyklar tog tåget i somras.
De senaste två åren har det gjorts försök med cykeltransporter på vissa busslinjer. I somras utvidgades försöken till 37 busslinjer på landsbygden och en speciallinje för cyklar – 433 C.
Utvärderingen av försöket är dyster läsning för SL:s ekonomer. Kostnaden för cykelkrokar, information och ombyggnad av bussar uppgick till 5,8 miljoner. För den summan transporterades totalt 900 cyklar.
Det betyder att försöket kostade 6.000 kronor per transporterad cykel. Den nya linjen stod för över hälften – 500 – av transporterna. SL-styrelsen ska i dag diskutera hur satsningen på att tillåta cyklar i kollektivtrafiken ska fortsätta.