Det nya Slussenförslaget är öppnare och ljusare, med mängder av uteserveringar och mer plats för cyklister. Detaljplanen ska klubbas i kommunfullmäktige före jul. "Då har vi satt punkt för den långa diskussionen om Slussen", hoppas finansborgarrådet Sten Nordin (M).
Martin Schröder, planarkitekt på stadsbyggnadskontoret, kallade den stora modell som premiärvisades på måndagen för ”stockholmarnas förslag”. Och arkitekterna har lyssnat på kritiken:
Utsikten kvar. Uppe på Södermalmstorg finns två låga glasbyggnader och en liten glaspyramid. De sexvåningshus som skymde sikten är borta.
– I de transparenta byggnaderna har vi tänkt oss restauranger, kaféer och konstutställningar. Men det är svårt att se igenom glashus och de är inte helt klara, vi ska jobba vidare med dem, säger Martin Schröder.
*Ny park. Öster om Katarinahissen, i siktlinjen från Stadsmuseet ut mot Stockholms inlopp, anläggs Katarinaparken med terrasser ner mot Stadsgårdskajen där skärgårds-, pendel- och privatbåtar kan lägga till.
*Bussterminal i berget. Saltsjöbanan blir kvar ungefär där den är i dag men bussterminalen flyttas in i Katarinaberget, med entré vid OK på Katarinavägen och infart från Stadsgårdsleden. Det innebär att den 13 meter höga sockeln upp till Södermalmstorg försvinner och ersätts av terrasser ner mot vattnet.
*Söder Mälarstrand övergår under Slussen i Stadsgårdsleden som läggs i tunnel fram till Birkaterminalen. Framför KF-huset och glashuset uppförs kontorsbyggnader. Exakt hur de ska se ut är fortfarande oklart, men i bottenvåningarna ska det finnas affärer och kaféer.
*Huvudbron från Söder till Gamla stan får sex filer för bilar, två för kollektivtrafik och två för respektive cyklister och fotgängare. Vid anslutningen till Gamla stan byggs Skeppsbron ut 25–30 meter i Saltsjön.
– Vi har en vision av spårvagnar på bron, en linje som kommer ner från Folkungagatan via Katarinavägen, säger Sten Nordin.
*Gång- och cykelbron närmast Mälaren blir bredare.
– Vi tar bort ungefär hälften av den överbyggda ytan nere vid vattnet. Under huvudbron blir det uteserveringar med sjöutsikt åt bägge håll, säger Martin Schröder.
Byggstart för nya Slussen är beräknad till 2013. Trafiklösningen ska vara klar 2020, övrig byggnation kommer att pågå några år till.
Men trafiken ska kunna ta sig från Söder till Gamla stan även under byggtiden. En bro hålls öppen, först rivs bron närmast Saltsjön och medan den nya huvudbron byggs får trafikanterna använda den östra bron.
– Vi prioriterar gång-, cykel- och kollektivtrafik. Exakt hur det blir med privatbilar är ännu inte bestämt, säger Andreas Burghauser på trafikkontoret.