– Jag har levt efter att jag lovade att folkomröstningen skulle avgöra frågan. Nu måste vi använda skatterna på bästa sätt, säger Nordin.
Avgiftsbelägg Essingeleden, höj trängselskatten. Bland annat så vill alltså den borgerliga majoriteten i stadshuset nu klara jätteprojektet Förbifart Stockholm – och en rad nya väg- och kollektivtrafiksatsningar. Det skriver regionens ledande allianspolitiker på DN debatt i dag.
– Det här ska ses som ett erbjudande både till regeringen och till oppositionen, säger Sten Nordin, som medger att satsningen, som löper över flera mandatperioder, inte förankrats hos oppositionen.
– Men vi vill i god tid visa hur vi vill lösa trafiksituationen i Stockholm. Jag hoppas att vi gemensamt med oppositionen kan göra det här arbetet.
Förbifart Stockholm, en trafikled från Skärholmen till Häggvik som ska leda biltrafiken förbi huvudstaden, skulle enligt Vägverkets beräkningar kosta uppemot 30 miljarder.
Politikerna i Stockholms län är - med undantag för Vänsterpartiet och Miljöpartiet - överens om satsningen, men finansieringen har hittills varit höljd i dunkel.
Men kostnaden skulle mer än väl täckas in av de 100 miljarder som den borgerliga alliansen i landstinget och Stockholms stad nu föreslår.
Halva summan lovar de borgerliga att regionen står för – genom nya vägavgifter, trängselskatt, investeringar från landstinget och pengar från kommuner och privata finansiärer.
Resten – 50 miljarder – begär man att regeringen bär.
– För hela Stockholmsregionen är det viktigt att vi fortfarande får anslag från staten, och att man inte räknar av trängselskatten, säger Nordin.
Själv var han starkt emot trängselskatten före folkomröstningen 2006 och varnade för att även avgiftsbelägga Essingeleden.
– Det var innan vi visste att Förbifarten skulle byggas. Om vi håller Essingeleden gratis och avgiftsbelägger Förbifarten kommer vi fortfarande ha långa köer på Essingeleden. Vi måste vi se till att den vägen (Förbifarten) också används, annars vore det samhällsekonomiskt vansinne, säger Sten Nordin.
Först när Förbifarten väntas bli klar, 2020, måste bilister på Essingeleden börja betala vägavgifter.
Oppositionen har tidigare kritiserat den borgerliga majoriteten för att vilja lägga intäkterna från trängselskatten på vägar snarare än kollektivtrafik. Men den kritiken slår Sten Nordin ifrån sig.
– Hela regionens trafik och miljö förbättras. Vi behöver fler vägar då hela regionen växer. Det gör att det blir mer trafik, som inte går att få bort med avgifter, säger Nordin och tillägger att förslagen även innehåller ”den största kollektivtrafiksatsningen sedan tunnelbanenätet byggdes”.
Enligt förslaget föreslås en utbyggnad av tvärbanan från Alvik till Solna och Kista – samt från Hammarby sjöstad till Slussen. Dessutom vill man utöka Mälarbanan för att nå ”full effekt” för den planerade Citybanan.