STOCKHOLM.
Stockholm har bland landets bästa förutsättningar att göra biogas av matavfall. Ändå ligger man efter i utvecklingen. Men nu kan den juridiska knuten som har satt stopp för mer biogas vara löst. I höst väntas nya beslut.
På 80-talet låg Stockholm i framkant när man började se över möjligheterna att göra biogas av matavfall. Det stannade vid funderingar. Men i mitten av 90-talet började man köra sopbilar på biogas. Numera går nästan alla sopbilar på icke-fossila bränslen, de flesta på biogas. Men så mycket längre har man egentligen inte kommit.
Hos Stockholm Vatten tar man tillvara avloppsslammet för biogas till fordon. Man har också så smått börjat ta in matavfall via Stockholms stad och trafikkontorets avfallsavdelning i den mån det finns matavfall som är förbehandlat.
I dag behandlas 5 300 ton matavfall om året biologiskt i Stockholm, en del av det rötas till biogas. I regionen räknar man med att det slängs 100 000 ton matavfall om året och att det på sikt ska gå att behandla upp till 30 000 ton matavfall.
Än så länge är detta en omöjlighet eftersom Stockholm saknar den förbehandlingsanläggning, en sorts jättekvarn, som behövs. Trots politisk vilja och möjliga tekniska lösningar.
– Vi vill gärna utöka biogasproduktionen genom att öka köksavfallet. Då måste vi samarbeta med trafikkontoret, säger Lennart Berglund, chef för affärsutvecklingen på Stockholm Vatten.
Där finns den gordiska knuten: Trafikkontoret vill samarbeta med Stockholm Vatten för att bygga en förbehandlingsanläggning. Men staden har varit bakbunden av lagen om offentlig upphandling.
En dom i EG-domstolen tycks ha förändrat förutsättningarna. I EU:s lagstiftning finns undantag för när offentlig upphandling måste ske. Sverige är nu på väg att ändra lagen, så att den stämmer med EG-domen. Då kan en kommun slippa offentlig upphandling i vissa fall när den köper varor eller tjänster från bolag som kommunen själv äger, som Stockholm Vatten.
– Nu ska vi bara komma överens om detaljerna, vem som ska ta investeringen och bygga. Jag tror att vi löser det här inom det närmaste halvåret, säger Nils Lundkvist, teknisk strateg på Trafikkontoret.