– Det behöver man inte vara något snille för att räkna ut, säger C G Wrangel.
Hornsgatan i Stockholm är den gata som i första hand är aktuell för ett dubbdäcksförbud redan efter årsskiftet.
Orsaken till förbudet är att partikelhalten på vissa gator periodvis överskrider EU:s gränsvärde.
– Stockholmarna kommer att få vänja sig vid att vi reglerar dubbdäcksanvändningen redan från årsskiftet, säger Ulla Hamilton (M), Stockholms stads miljö- och trafikborgarråd.
I veckan får politikerna ett förslag med bakgrund och detaljer kring hur förbudet är tänkt att fungera. C G Wrangel, chef för trafikpolisen i city, har haft kontakt med Trafikkontoret under tiden förslaget togs fram.
– Vi har sagt att vi avvaktar tills vi har fått förslaget. Officiellt har polisen inte fått en remiss. Eftersom vi har inte fått något förslag så har myndigheten inte kommit med något svar. Men min alldeles egna privata uppfattning är att det blir svårt att bevaka dubbfritt på Hornsgatan, säger han och fortsätter:
– Om du bor på andra sidan och kör Timmermansgatan för att korsa Hornsgatan på väg upp till Norrland: Ska du stanna för att byta däck då? Ska man bevilja en miljard dispenser? Det här behöver man inte vara hjärnkirurg för att räkna ut.
Ska ett dubbdäcksförbud bli verklighet till årsskiftet krävs snabba beslut.
– Jag har svårt att se hur man ska införa ett lokalt förbud utan att ta in polisens uppfattning, säger C G Wrangel.
Innan ett dubbdäcksbeslut kan klubbas i Stockholm måste EU-kommissionen godkänna regeringens förslag som ger kommunerna rätt att införa lokala förbud. Runt den 15 oktober väntas besked. Men Ulla Hamilton, Stockholms stads miljö- och trafikborgarråd, är säker på att förslaget kommer att gå igenom.
– Vi kommer att fatta beslut om detta i trafiknämnden, säger hon
Trafikkontoret utreder fortfarande vilka gator som kan bli aktuella för förbudet, men Hornsgatan kommer att omfattas.
Förutom att kommuner själva får rätt att besluta om lokala dubbdäcksförbud kommer också tiden då man får använda dubbdäck att förkortas med två veckor, enligt regeringens förslag. Dubbdäck kommer bara att få användas från den 1 oktober till den 16 april, i stället för sista april.
Förslaget har fått kritik från flera håll, däribland NTF, däckbranschen och Transport, som menar att ett dubbdäcksförbud minskar trafiksäkerheten. Även Motormännen sågar förslaget.
– Vi anser att Ulla Hamilton riskerar trafiksäkerheten när hon vill göra Stockholm dubbfritt. Detta utan att hon kan garantera en förbättrad miljö, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännens riksförbund.
– Polisen har redan i dag dåligt med resurser för trafikövervakning. Hur ska polisen då kunna övervaka ett dubbdäcksförbud? Därför riskerar förbudet bara att bli ett slag i luften, fortsätter Niklas Stavegård.
Men Vägverkets generaldirektör Lena Erixon står bakom förslaget.
– Luftkvaliteten är ett nationellt problem i tätorterna, och EU ställer höga krav. Att inte använda dubbdäck är det effektivaste sättet att minska partiklarna i luften.