Resenärerna är ganska nöjda med kollektivtrafiken. Även bilister som då och då åker kollektivt är nöjda. Men bara 24 procent av resorna i Sverige sker i kollektivtrafiken. Det är långt till det politiska målet att hälften av alla resor ska ske i kollektivtrafiken visar den senaste trafikbarometern.
Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik har ett uttalat mål att hälften av resorna ska ske kollektivt – och då räknas inte de som cyklar eller går.
Den stora undersökningen Kollektivtrafikbarometern 2010 baserad på nästan 54.000 intervjuer visar att marknadsandelen i dag är 24 procent. Inte ens Stockholm – som är överlägset på kollektivtrafik – når högre än till 47 procent. Av övriga län har bara Västra Götaland, Uppsala och Skåne en kollektivtrafikandel som överstiger 20 procent.
– Vi måste få en så bra kollektivtrafik att många fler än i dag kan göra ett aktivt val mellan kollektivtrafik och bil. Det måste vara lätt att ta reda på hur man åker kollektivt, hur man löser biljett och trafiken måste dras så att den passar så många som möjligt, utan att det tar för lång tid att resa, konstaterar Charlotte Wäreborn Schultz, vd för Svensk Kollektivtrfafik.
En av den stora reseundersökningens slutsatser är att det borde ske ett intensivt arbete för att få människor som lämnat den ålder då de skjutsar runt barn till dagis, skola och fritidsaktiviteter att släppa taget om bilratten.
En annan är att satsa på bättre kollektivtrafik i medelstora städer och mellan medelstora städer, helst med spår. Utbyggnaden av Pågatågen i Skåne är det bästa exemplet på senare år på lyckade satsningar på kolektivtrafik.
Undersökningen visar att 53 procent av svenska folket – läs 15-75-åringar – är nöjda med kollektivtrafiken. 63 procent av de flitiga resenärerna är nöjda och hela 79 procent var nöjda med den senaste resan i kollektivtrafiken. För den som inte är expert på undersökningar kan det tyckas underligt att betydligt fler är nöjda med senaste resan än med resandet generellt.
– Det handlar nog om attityder till kollektivtrafiken och dess status. Det är något färre som är nöjda 2010 än det varit vid liknande undersökningar tidigare. Det tyder på att varumärket ”kollektivtrafik” skadats en del av svårigheterna att klara vintern och tågtrafikens stora bekymmer, säger Charlotte Wäreborn Schultz. Hon ser det som allvarligt att järnvägstrafiken tidvis fungerar så illa att det talas och skrivs intensivt om kaoset och att SJ för många nästan blivit ett skällsord.
Det allra viktigaste för kollekivtrafiken är nämligen punktlighet. Om resenärernas tro på att bussen eller tåget inte kommer när det står på tidtabellen att det ska komma blir det svårt att locka nya resenärer och att behålla de som finns.
I valrörelsen talade alla politiska partier varmt om att kollektivtrafiken borde nå upp till 50 procent av resandet. Det talas inte lika mycket om det nu när valet är över. Branschen och kommunerna kommer att föra intensiva samtal med de politiska partierna för att se vilken respons det i verkligheten finns för en fördubbling av kollektivtrafikens marknadsandel – och när målet ska nås.
– Vi kommer aldrig att nå 50 procent helt på egen hand. Vi måste ha hjälp med stora satsningar på infrastruktur. Trängselskatter och annat som gör det lite svårare att alltid välja bilen är också viktiga, anser Charlotte Wäreborn Schultz.