Färdtjänstens beställningscentral i Moldavien försvinner. Efter DN.se:s avslöjanden om kundernas missnöje säger nu Stockholms landsting upp avtalet med entreprenören Samres.
Felkörningar, språksvårigheter och beställningar som aldrig går fram. DN.se har i flera artiklar uppmärksammat det massiva missnöjet med färdtjänstens resebeställning. För en dryg månad sedan stod Färdtjänstnämndens ordförande Anna Starbrink (FP) ändå fast vid att inga avtal skulle brytas. Men nu väljer man att inte förlänga avtalet med företaget Samres, vars telefonväxlar i Moldavien och Estland står för 30 procent av färdtjänstkundernas resebeställningar.
– Vi ser nu att de åtgärder vi vidtagit inte har gett effekt. Språktester, stöd på plats och utvärderingar visar att det här samarbetet inte kommer upp till kvalitetsnivåer som är acceptabla för kunderna, säger Anna Starbrink till DN.se.
Tiden fram till att Samres avtal går ut den 31 januari 2010 ska nu ägnas åt att hitta bättre leverantörer genom nya upphandlingar. Och den här gången ska kriterierna skärpas med bland annat mer avancerade språktester.
– Det är bara att konstatera att vi måste vara mycket tuffare i våra krav. Många av våra kunder kan ha talsvårigheter på grund av sina funktionshinder, därför räcker det inte att telefonisterna kan svenska i största allmänhet, fortsätter Anna Starbrink.
Missnöjet med färdtjänsten i Stockholm fördubblades under 2008 sedan delar av resebeställningen lades ut på entreprenad till Estland, Lettland och Moldavien. Redan i november förra året krävde bland andra De handikappades riksförbund att avtalen skulle rivas.
– Men vi ville först göra en utförlig utvärdering och pröva en åtgärdsplan för att ha ordentligt på fötterna innan vi fattade det här beslutet, säger Anna Starbrink.
I samband med DN.se:s tidigare artiklar ställde Socialdemokraterna ett ultimatum till majoriteten i landstinget, som nu alltså infriats. Men samtidigt som oppositionslandstingsrådet Lars Dahlberg (S) är nöjd med att avtalet med Samres rivs ser han molnen hopa sig i och med den stora omorganisering som färdtjänsten står inför. Från och med årsskiftet ska ansvaret för verksamheten föras över från landstinget till SL.
– Nu är det viktigt att det tas ett helhetsgrepp på färdtjänstfrågan. Men det kommer att bli än svårare när landstinget släpper ansvaret för verksamheten, säger Lars Dahlberg och fortsätter:
– Dessutom är SL ett aktiebolag och färdtjänsten en förvaltning. Det innebär omfattande juridiska problem som ännu är långt ifrån lösta. Det är ett steg i fel riktning.
Landstinget kommer fortsatt att stå för myndighetsutövandet, däribland tillståndsbedömningen för vem som ska ha rätt till färdtjänsten. Men SL ska sköta resorna. Sedan tidigare har SL:s styrelse till exempel beslutat att kundtjänsten ska säljas ut.
– Det innebär att vi åter kan få se utländska aktörer som inte ger acceptabel kvalitet. Det är ingen tillfällighet att man tidigare skiljt färdtjänsten och kollektivtrafiken åt, fortsätter Lars Dahlberg.
Enligt Anna Starbrink kommer man dock att snegla mot samarbetspartners som bedriver sin verksamhet i Sverige i de framtida upphandlingsprocesserna.
– Jag tror att det blir en av konsekvenserna av det här. Beställningsmottagningarna bara måste fungera. Jag räknar med att det blir dyrare än nuvarande avtal, men de kostnaderna får vi ta, säger hon.