Fler träd och bredare trottoarer för 130 miljoner ska förbättra miljön vid Hornsgatan. För att klara EU-reglerna för partiklar som är Hornsgatan akilleshäl behöver Stockholm hjälp av regeringen.
Det rasslar ännu av dubbdäck vid miljöförvaltningens grå och dammiga mätstation i backen upp från Ringvägen.
I år blev luften ”olaglig” omkring den 1 april vilket är ungefär som de två senaste åren. Fram till måndagen hade dygnskvalitetsnormen för partiklar – 50 mikrogram per kubikmeter luft – överskridits 56 dygn på Hornsgatan.
Om några veckor ska trafik- och renhållningsnämnden i Stockholm ta ställning till en miljöupprustning av Hornsgatan. Stockholms stad satsar totalt omkring 130 miljoner de närmaste åren. Den första etappen – sträckan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan – påbörjas så snart som möjligt. Där ska miljön förbättras genom att ett körfält tas bort för att ge utrymme för bredare trottoarer och träd.
– Arbetena måste göras etappvis så att det inte blir kaos, konstaterar miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Hela sträckan mellan Ringvägen och Mariatorget byggs om efter samma principer som den första etappen. I backen mot Hornstull behövs inga bredare trottoarer, däremot både nya träd och träd som ska ersätta de av dagens träd som mår dåligt. De arbetena ska också dra i gång i år. Just där miljöförvaltningens luftmätare står – mellan Ringvägen och Ansgariegatan vågar staden inte ta bort några körfält.
I stadens satsning på Hornsgatan ingår också en ny beläggning, mer kontroller av luft och trafikmängder och flyttbara och flexibla varningar för dålig luft, som ska berätta för bilisterna att det för tillfället är mer miljöfarligt än vanligt att åka på Hornsgatan.
Träden påverkar halterna av partiklar marginellt, liksom bättre städning och spolning av vägbanan. För att Hornsgatan ska få en luft som klarar EU:s miljökvalitetsnormer krävs andra åtgärder.
– Vi måste få ned användandet av dubbdäck. För att klara det måste vi ha hjälp av regeringen, säger Ulla Hamilton.
Varför inte stänga av Hornsgatan från biltrafik eller privatbilar eller tung trafik?
– Det går bara i teorin. Det finns inga alternativa gator som ersätter Hornsgatan. På sikt vill vi leda bort en del tung trafik till Söder Mälarstrand. Men det går inte så länge bygget av Citybanan påverkar trafiken där, anser Ulla Hamilton.