Anklagelserna mot Busslink växer. Nu hävdar även bussförare i Stockholms innerstad att de skickas ut på onödiga extrakörningar, som Busslink sedan fakturerar SL.
DN.se avslöjade i veckan att Busslinks förare och driftledare i Norrtälje anklagar sin arbetsgivare för att systematiskt sätta in extraturer, trots att behovet inte finns. Busslink (som står för 70 procent av SL:s busstrafik) har sedan fakturerat kommunalägda SL 3.200 kronor per tur. Bara linje 676 (Norrtälje–Tekniska högskolan) har hittills i år haft extrainsatta bussar för en kostnad av 5,7 miljoner kronor.
I våras startade Busslink en egen revision av extraturerna för linje 676. Den var klar för en månad sedan och visar att det ”inte förekommit någon systematisk felrapportering eller felfaktureringen” men att rutinerna för ”beslut, dokumentation och uppföljning av extratrafik kan bli bättre”.
Men den interna rapporten väger inte speciellt tungt för SL. De har inlett en extern granskning av Busslink, som är klar om ett par veckor.
– Det är en extern oberoende granskning som kommer att ligga till grund för vad vi kommer att vidta för åtgärder, säger Björn Holmberg, presschef SL.
Enligt Busslinks förare i Hornsbergsgaraget, som kör i Stockholms innerstad, är onödiga körningar vanligt även hos dem, och alltså inte bara isolerat till Norrtäljegaraget.
– Det är samma sak för oss i innerstan. Det är utbrett, det har pågått i mer än ett år. Vi kör till exempel förstärkningstrafik över Västerbron, ofta behövs det. Men ibland kör vi med en handfull personer i bussen, säger en bussförare som vill vara anonym.
Enligt honom är detta vida känt bland förarna, och troligtvis en bra bit upp i företagshierarkin. Senaste året har en orolig vi mot dem-känsla infunnit sig på Busslink. Därför tar förarna de körningar de beordras, trots att de är onödiga, enligt bussföraren.
– Det kokar på firman, men man kan inte bara stanna bussen, det är arbetsvägran. Men i september var vi så många att vi fick maska i rastlokalen på Fridhemsplan för vi var bara i vägen för varandra i trafiken, säger han.
Björn Holmberg, presschef på SL:
– Det är inte uteslutet att det skett ett missbruk, avsiktligt eller oavsiktligt, även på andra håll i SL-trafiken.
I Norrtälje har bussförare som gjort extrakörningar belönats med två biobiljetter. Systemet infördes 2004. Som mest gav Busslink årligen bort 1.000 biobiljetter. Enligt Norrtäljeförare som DN pratat med spårade systemet ur och sågs som en uppmaning att göra onödiga körningar. Denna problematik bekräftas av Busslinks egen revision. De har nu tagit bort systemet.