Nu ska det bli betydligt fler lånecyklar i Stockholm. Staden räknar med 30 nya stationer och därmed hundratals nya cyklar nästa år. Och längre fram byggs systemet ut än mer – framför allt i ytterförorterna.
Uthyrningen av lånecyklar har ökat kraftigt, och politikerna uppmuntrar cykling i stan.
– Att det ska bli fler cykelstationer är det uppdrag som vi politiker har givit trafikkontorets tjänstemän. Och vi har på en lista angett intressanta platser, bland annat på Strandvägen och Birger Jarlsgatan, säger miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Håkan Carlbom, projektledare på trafikkontoret, räknar med att ha 30 nya bygglov och därmed lika många nya cykelstationer till säsongen 2011, som börjar den 1 april och håller på oktober månad ut.
Men planerna går mycket längre än så:
– Vi ser nu att det är moget för att i stort sett etablera systemet i hela innerstaden under 2011. Och sedan kan man börja bygga ut i ytterförorterna. Tanken är att vi ska ha 2. 500 lånecyklar på 250 platser så småningom, säger Carlbo.
Johan Sundman, projektledare på uthyrningsföretaget Clear Channel, säger att det cyklades 24 procent mer med lånecyklarna under säsongen 2010 än tidigare:
– Vi sätter i gång och bygger fler nya cykelstationer redan nu på senhösten och fortsätter att bygga ännu fler efter ett uppehåll under de allra kallaste månaderna.
Systemet med reklamfinansierade lånecyklar kom i gång 2006 efter en upphandling. Förra säsongen skulle det egentligen ha funnits 2.000 cyklar på 160 stationer. Men det har bara funnits hälften så många.
Mest för att Clear Channel inte har fått tillräckligt många bygglov för nya cykelstationer eller inte har fått dem på de platser som de vill ha. Därför har 1. 000 av företagets cyklar stått inlåsta i ett förråd.
– Vi vill ju gärna att de har stationer också utanför citykärnan, även om det för dem är kommersiellt mest lönsamt med stationer i centrala stan. Men det pågår en diskussion om detta, säger Ulla Hamilton.
– Vi tycker att det skulle vara väldigt bra om fler aktörer kom in på marknaden, fortsätter hon.
Cykelmodeller kan vara av olika slag, men för Stockholms stads del är det viktiga att inte behöva bidra ekonomiskt till den för uthyrningsföretagen reklamfinansierade verksamheten.