Stockholms stad inför dubbdäcksförbud på Hornsgatan till nyår. Nästa vinter utvidgas förbudet troligen till hela Södermalm. Trafik- och miljöborgarrådet Ulla Hamilton utesluter inte ett dubbdäcksförbud i hela innerstaden på lite sikt.
Dubbdäcken är utpekade som den stora boven i dramat om Hornsgatans – och andra stadsgators – dåliga luft. Dubbarna raspar och skrapar mot asfalten så att partiklar från beläggning, däck och oljerester virvlar upp i luften. Halterna av partiklar – PM 10 – är så höga på Hornsgatan, Sveavägen, Norrlandsgatan och Essingeleden att de överskrider EU:s miljökvalitetsnormer.
Restriktioner mot dubbdäck har diskuterats länge. Till nyår ser det ut som om Stockholm går från ord till handling. I nästa vecka väntas politikerna i trafik- och renhållningsnämnden besluta om dubbdäcksförbud på Hornsgatan som ett första steg för att förbättra stadsluften.
– De som argumenterar högljutt för att dubbdäck är de enda säkra däcken på vintern lever kvar i gamla föreställningar. De glömmer också bort dubbdäckens negativa påverkan på miljön, anser trafik- och miljöborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Trafikkontoret föreslår inför nästa veckas politiska sammanträde att Stockholm väntar till oktober 2010 med att införa restriktioner mot dubbdäck. Kontoret argumenterar för att ett förbud enbart på Hornsgatan inte får så stora effekter och vill införa dubbdäcksförbud på hela Södermalm till nästa vinter.
Ett sådant förbud skulle betyda att endast Långholmsgatan, Söder Mälarstrand, Stadsgårdsleden och Söderledstunneln blir tillåtna för den som kör med dubbdäck. Alla infarter mot Södermalms övriga gator förses med förbudsskyltar och informationstavlor längs infartslederna påminner om den dubbdäcksfria stadsdelen.
Att trafikkontoret väljer just Södermalm beror både på att luften kring Hornsgatan är dålig och att det finns relativt få vägar in i stadsdelen från huvudlederna. Trafikkontoret vill ägna tiden fram till oktober nästa år till planering av dubbförbudet och information om odubbade vinterdäck.
Ulla Hamilton är mer otålig än tjänstemännen och vill inte vänta till efter valet 2010 på att inviga den första förbudsskylten.
– Alla politiska partier är överens om att det behövs restriktioner mot dubbdäck, men vi är oense om hur snabbt vi ska gå fram. Att få majoritet för ett förbud på Hornsgatan redan till nyår blir inte svårt, spår Ulla Hamilton.
Efter nyår vill hon förbereda ytterligare restriktioner genom att mäta luften både på Hornsgatan och Götgatan. Tanken är att mätningarna ska ge ytterligare fakta inför nästa vinter.
– Det blir ett stegvist införande av dubbdäcksförbud. Att ta hela Södermalm som nästa etapp kan vara logiskt, säger Ulla Hamilton.
Ett dubbdäcksförbud på Hornsgatan kräver godkännande från regeringen och EU-kommissionen. Något Ulla Hamilton betraktar som rena formaliteter. Till nästa sommar väntas Transportstyrelsen lägga fram ett förslag till utvidgning av begreppet miljözon. Det används i dag i Stockholm för att reglera den tunga trafiken och innebär bland annat att tunga fordon som släpper ut mycket föroreningar bara får köra på några få genomfartsleder. Miljözon för personbilar kan betyda förbud mot dubbdäck i hela innerstaden – med vissa undantag.
– Om man ska ha undantag är en bedömningsfråga, säger Ulla Hamilton och betonar att debatten om dubbdäcken borde göra att allt fler väljer odubbat när de köper nya däck.