Det är krångligt att resa kollektivt för den som både vill åka på landbacken och på sjön. Waxholmsbolaget och SL är olika bolag inom landstinget och taxesystemen är inte samordnade – bortsett från att SL:s månadskort gäller på Djurgårdsfärjorna. Att ta båt en bit på väg till och från jobbet är dyrt – minst 45 kronor för minsta lilla enkeltur på vattnet.

De nya biljettsystem som SL inför gör det teknisk ganska enkelt att samordna trafiken och priserna. Miljöpartiet lanserade för en tid sedan en massiv satsning på ny båttrafik i innerskärgården och på Mälaren. Partiet vill att SL-kort och SL-biljetter börjar gälla på båtarna.

– Vi måste försöka förbättra all kollektivtrafik. Om vi ska kunna pendla på vattnen kan vi inte ha höga priser, betonar oppositionslandstingsrådet Raymond Wigg. Miljöpartiet har tagit upp Waxholmsbolagets framtid med övriga oppositionspartier – men inte nått någon gemensam linje.

På Skärgårdsmässan i helgen lanserar Kristdemokraterna ett nytt skärgårdsprogram med en rad förslag som ska göra skärgården mer tillgänglig och livet i skärgården bekvämare. En central del i förslaget är att lägga ned Waxholmsbolaget och låta det bli en del av SL.

– Det är alldeles för krångligt att köpa båtbiljett och åka båt i dag. Det är svårt och dyrt både för stockholmare och turister, anser landstingsrådet Stig Nyman. Han tror inte att det skulle bli särskilt dyrt för landstinget att låta SL-taxan gälla även i skärgården, men vill inte lova något om exakta priser för båtresorna.

Kristdemokraterna har inte förankrat sina idéer i den borgerliga alliansen.

– De andra partierna vet var vi står. Vi har föreslagit något liknande när vi satt i opposition och det brukar vara så att en del av våra förslag blir alliansförslag med tiden, säger Stig Nyman.