Hornsgatan och Sveavägen har olagligt höga nivåer av farliga partiklar.. Luften på Hornsgatan, Norrlandsgatan och Sveavägen är olaglig. Antalet tillåtna dygn med höga halter av farliga partiklar passerades redan i början av april. Därmed bryter Stockholms stad mot både EU-direktiv och svensk lag.
Luften på de hårdast trafikerade gatorna i Stockholm innehåller fler farliga partiklar än i något annat EU-land, bortsett från Spanien, där det blåser in mycket sand från Sahara.
Sedan årsskiftet finns en gräns inom EU för hur många dagar mängden farliga partiklar får överskrida 50 mikrogram per kubikmeter luft. Gränsen går vid 35 dygn per år.
Redan nu har värdet överskridits under 49 dygn på Norrlandsgatan, 48 dygn på Hornsgatan och 42 dygn på Sveavägen.
- Teoretiskt sett kan man tänka sig att gatorna skulle behöva stängas av, men det är inte praktiskt möjligt med så drastiska åtgärder, säger Lars Erik Wretblad, projektledare på Stadsbyggnadskontoret.
Den senaste månaden har värdet dagligen legat långt över tillåtna 50 mikrogram. Det högsta värdet uppmättes på Hornsgatan den 2 april, med 245,5 mikrogram farliga partiklar per kubikmeter luft. I snitt har värdet pendlat mellan 75 och 115 mikrogram på de tre gatorna.
April månad brukar vara värst, eftersom många fortfarande har dubbdäcken på, samtidigt som det blivit torrt på vägarna. Just dubbdäcken, som river upp partiklar ur vägbanan, är den främsta orsaken till de höga halterna, i kombination med att vi i Sverige sandar vägbanorna.
Som DN skrev i gårdagens tidning finns ett direkt samband mellan lång exponering av dålig luft och risken för akut hjärtinfarkt. Risken ökar också för cancer, och en stor amerikansk undersökning som presenterades i höstas visade att luftföroreningar skadar barns lungor för livet.
- Har man astmatiska barn och märker att de blir sämre när man går ut torra vårdagar, då kan man fundera över om man ska bo kvar över huvud taget, säger Christer Johansson, utredare på miljöförvaltningen.
Miljöförvaltningen har nu skrivit ett föreläggande om vilka åtgärder som gatu- och fastighetskontoret måste vidta. Ärendet bordlades dock vid förra mötet.
I föreläggandet anges en rad åtgärder, däribland att minska partikelspridningen genom vägbeläggningar och bättre renhållning. Samt informera om nackdelarna med dubbdäck jämfört med dubbfria vinterdäck. Ett förslag är också högre parkeringsavgifter för bilar med dubbdäck.
Regionchefen på gatu- och fastighetskontoret Göran Gahm menar att den enda verkningsfulla åtgärden är att regeringen fattar beslut om straffavgifter på dubbdäck. Något regeringen hittills väjt för.
- Klart att det här är pressande. Man har infört en lagstiftning utan att ge oss några vettiga redskap att jobba med, säger Göran Gahm.