Politikerna på Kungsholmen står enade. Essingeleden måste grävas ned. I morgon går representanter för samtliga partier till samlad aktion och tar ett symboliskt spadtag för en ny vägtunnel.
- Det är väldigt många Kungsholmsbor som stör sig på Essingeleden. De tycker att den är omodern och oacceptabel. Inte minst ur ett bullerperspektiv, säger Regina Kevius (m), ordförande i Kungsholmens stadsdelsnämnd.
Essingeleden är en av Europas mest trafikerade vägar. Varje dag passerar 160.000 fordon Kungsholmen på den åttafiliga motorvägen. I området bor och jobbar cirka 40.000 personer. Många har sitt fönster endast ett tiotal meter från vägen.
Regina Kevius har tillsammans med sina kollegor i stadsdelsnämnden tagit initiativ till ett upprop. I ett brev, som överlämnades till Vägverket i dag, kräver de besked om hur trafiksituationen på Kungsholmen ska förbättras. Samtliga partier står bakom kraven.
- Den absolut bästa lösningen skulle vara att gräva ned Essingeleden och ge plats för grönområden och nya bostäder. Bostadsbristen är stor och många vill till Kungsholmen, säger Regina Kevius.
I morgon, tisdag, samlas politikerna vid Essingeledens södra mynning i Fredhäll för att ta de första symboliska spadtagen för en ny vägtunnel. De uppmanar så många som möjligt att ansluta, gärna med en egen spade.
- Som politiker har vi ett ansvar att agera. Vi vill skapa uppmärksamhet och driva opinion. Den här frågan måste upp på dagordningen, säger Ingegerd Akselsson (mp), vice ordförande i Kungsholmens stadsdelsnämnd.
En nedgrävning eller överdäckning av den drygt kilometerlånga trafikleden är dock långt ifrån gratis, medger både Regina Kevius och Ingegerd Akselsson. Det kommer att krävas åtskilliga skattemiljoner. Men båda är övertygade om att det ändå skulle vara en lönsam affär i längden, tack vare den dyrbara mark som frigörs.
Regina Kevius tror att problemen kommer att öka ju längre man väntar. På nordvästra Kungsholmen växer en helt ny stadsdel fram, alldeles intill leden. Det gör att ännu fler människor i framtiden kommer att drabbas av bullret och avgaserna. Beslutet om Essingeleden borde egentligen ha tagits från början, före bygget av den nya stadsdelen, menar hon.
- Tänk om man skulle komma på tanken att bygga en liknande väg i dag mitt genom centrala Stockholm. Det vore helt otänkbart.