Miljöpartiet vill bygga ut tunnelbanan med en ny linje väster om centrala Stockholm. Den ska både ge mer plats i dagens hårt utnyttjade tunnelbanesystem och ge kollektivtrafik till tiotusentals nya bostäder.
Miljöpartiet i Stockholms stadshus vill se en tunnelbana till den nya stadsdelen Hagastaden på gränsen mellan Solna och Stockholm. Tunnelbanan ska dock inte bara vara ett stickspår från Odenplan till Hagastaden, utan en helt ny västligare linje – den orange linjen.
– Vi måste se tunnelbanan som motorn för framtidens bostadsbyggande. Den orange linjen behövs också för att inte alla som åker tunnelbana genom stan ska behöva passera T-Centralen, säger oppositionsborgarrådet Daniel Helldén (MP).
Den orange linjen är en tredelad linje som Miljöpartiet vill bygga ut i etapper. Den första etappen går från Liljeholmen via Fridhemsplan till Hagastaden. Miljöpartiet räknar med att den kommer att kosta tio miljarder. De pengarna får Miljöpartiet fram genom att använda de tre miljarder en förlängning av gröna linjen från Odenplan till Karolinska beräknas kosta, ta tre miljarder från partiets trafiksatsning på riksplanet och använda fyra miljarder av trängselskatterna.
Den första etappen skulle kunna vara klar om tio år. Miljöpartiet tror att alla tre etapperna skulle kunna stå klara 2030 – till en kostnad av 30 miljarder – 1,5 miljard per kilometer.
Längs den orange linjen finns redan i dag planer på 18 500 nya bostäder. Miljöpartiet vill bygga mer. De flesta av de bostäderna vill partiet bygga på Bromma.
Miljöpartiets ekonomiska ekvation är att motorvägstunneln Förbifart Stockholm har plats för omkring 145.000 resenärer. Den orange tunnelbanelinjen har plats för omkring 500.000 resenärer – till ungefär samma investeringskostnad. De partier som vill bygga Förbifarten har svårare att få fram pengar till en tunnelbanesatsning som den orange linjen.