Norra stationsområdet ligger som en grusgrop mellan Stockholm och Solna. Det råder politisk enighet om att det är viktigt att ersätta gropen med bostäder och arbetsplatser inom Life Science, en växande vetenskap som har med vård och hälsa att göra.

För att foga samman Stockholm och Solna krävs att avgasdiket E 4/E 20 och järnvägsspåren till Värtan flyttas under jord. Överdäckningarna är komplicerade och dyra. I dag,torsdag, ska exploateringsnämnden bestämma sig för att genomföra projektet. I regel gör Stockholms stad goda vinster på att bygga hus. Norra station blir ett undantag. Staden beräknas få in 8,25 miljarder från byggherrar, men utgifterna beräknas bli 10,4 miljarder.

– Det är så angeläget att bygga igen det här såret i stadsbilden att Stockholm får ta en förlust, säger Gunilla Wesström, projektledare på exploateringskontoret.

Vid sidan av de höga kostnaderna är även tidsplanen ett bekymmer. Om trafiken på E 4/E 20 ska gå i tunnel i slutet av 2015 när Norra länken är klar, måste den temporära flyttningen av motorleden börja i vår.

– Det är lite bråttom att få ett beslut i kommunfullmäktige, konstaterar exploateringsnämndens ordförande Petter Lindfors (M), som vill att fullmäktige utökar exploateringsnämndens budgetram med 508 miljoner redan i år.

Kalkylen som slutar med att staden går back med över två miljarder är inget som glädjer Lindfors. Han har dock hopp om att det ska gå att banta minussiffrorna rejält genom att bygga mer än de 2.600 bostäder som beslutats.

– Ska vi få in fler bostäder får vi bygga lite högre, deklarerar Petter Lindfors.

Bortsett från 40-våningstornen Tors torn planeras husen i Norra stationsområdet bli sju våningar höga mot gatorna, med 12 våningar höga ”minitorn” som gavlar mot Norra Stationsgatan och den blivande stadsparken.