Grönskande lindar och klätterväxter ska syresätta Hornsgatans smutsluft. Den hårt trafikerade gatan ska få "tyst asfalt" och 30-skyltar och genomfartstrafiken ska skyltas till Söder Mälarstrand. Däremot blir det inga vägbommar och inget dubbdäcksförbud.
Hornsgatan är en av Stockholms bullrigaste och smutsigaste gator och har blivit symbolen för att Stockholm bryter mot EU:s miljökvalitetsnormer för partiklar. Många förslag om hur Hornsgatan ska göras trivsammare har presenterats genom åren, men alla har skjutits upp, gömts i byrålådor eller förkastats. Det program kallat "Säker huvudgata" som den förra rödgröna majoriteten arbetade med hamnade i dokumentförstöraren i samband med den borgerliga valsegern 2006.
Den borgerliga alliansen i Stadshuset är nu överens om sitt åtgärdsprogram för gatan. Det innehåller inga rondeller och inga vägbommar mot störande trafik, men väl andra satsningar på att förbättra miljön, men behålla en levande stadsgata.
- Vi gör offensiva satsningar på Hornsgatan för att få ner utsläppen och partikelhalterna och för att minska den tunga trafiken, säger stadsbyggnadsborgarrådet Mikael Söderlund (m).
- Hornsgatan är en viktig, pulserande gata med mycket av det som tillhör det attraktiva stadslivet. Trafiken har ju också ett värde för gatulivet, för kaféer och butiker, men problem finns, säger han och menar att satsningarna borde ha gjorts mycket tidigare.
Om 40 miljoner räcker till att få bukt med problemen får tiden utvisa, säger Söderlund.
- Vi kan inte införa dubbdäcksförbud för en enskild gata. Nu väntar vi på svar från regeringen om hur dubbdäcksproblemet ska hanteras i Stockholm.
- Vägbommar känns främmande - vi väljer att leda om den tunga trafiken och att införa variabel hastighetsgräns.
Träd och grönska är en viktig del i planen. Från Mariatorget till Hornstull ska Hornsgatan i framtiden kantas av lindar. Mellan Mariatorget och Ansgariegatan blir det träd enbart på gatans norra sida, men ner mot Hornstull blir gatan en boulevard med betydligt fler träd än vad där finns i dag. Där det redan finns träd kommer växtbäddarna att renoveras så att träden inte sakta förtvinar. Grönska är bra både för trivseln och för att förbättra luften. Den höga kala bergväggen nedanför Fogelströmska gymnasiet ska därför kläs med klätterväxter.
Trafikströmmen är mycket tät på Hornsgatan. För att få den att bli glesare ska genomfartstrafiken med skyltar hänvisas till Söder Mälarstrand. För att få ned hastigheterna när luften är som sämst sätts skyltar med variabel fartgräns - 50 och 30 kilometer i timmen - upp.
Halterna av partiklar påverkas enligt expertisen mest av bildäckens utformning. Att få bort dubbdäcken skulle vara det bästa sättet att se till att Hornsgatan blir laglig och inte längre bryter mot EU-normerna. Den borgerliga alliansen är inte intresserad av dubbförbud och anser inte att det går att ha restriktioner mot dubbdäck enbart i Stockholm. Minskningen av dubbdäcksbruket ska i stället lockas fram genom informationskampanjer och genom att påverka regeringen att ändra i regelverket för vinterdäck.
För att få ned halterna av partiklar ska dammet på Hornsgatan i framtiden bindas med det kemiska ämnet CMA och gatan ska spolas intensivt så att den inte sveps in i smutsigt damm varenda dag under vårvintern. Så kallad tyst asfalt ska läggas på gatan så att bullret dämpas.
De nya trafikskyltarna ska vara på plats till hösten och de olika åtgärderna för att binda damm och försöka minska användandet av dubbdäck genomförs med start snarast. Den omfattande trädplanteringen som står för merparten av kostnaderna för programmet - omkring 40 miljoner - startar i höst och beräknas vara helt klar år 2010.
Om åtgärdsprogrammet räcker för att göra luften så pass fri från partiklar att Hornsgatan klarar EU-normerna återstår att se.