I går var det sista chansen att överklaga. Stadsbyggnadskontorets Slussenansvarige, planarkitekt Martin Schröder, räknade in cirka 250 överklaganden som ska vidare till länsstyrelsen.

– En hel del liknar varandra, det är en förlaga där de som överklagat skrivit sitt namn, säger Martin Schröder.

Förvaltningsdomstolens registrator hade på tisdagseftermiddagen fått in 353 överklaganden.

Invändningarna mot förslaget är i stort desamma som tidigare: den åttafiliga bron, de höga trapporna, glashusen på Södermalmstorg och kontorsbyggnaderna öster om Katarinahissen får kritik.

”Dagens Slussen är helt enkelt den bästa lösningen och den ska därför bestå”, skriver Lennart Ehrgård i Nacka. ”Slussen är människornas ej bilarnas. Gör inte om samma dumhet som Klarakvarteren”, anser Eva Ursing på Gärdet.

Socialdemokraterna i Stadshuset har gått igenom de överklaganden som har kommit från sakägare, det vill säga grannar och andra som är direkt berörda av ombyggnaden.

– Deras synpunkter handlar framför allt om fem saker. Dåligt planarbete, säkerhet och hållbarhet har inte utretts tillräckligt, trafiklösningen är bristfällig, tillgängligheten otillräcklig och stadsbilden påverkas negativt, säger Tomas Rudin.

– Det är slarvigt och onödigt, tycker jag, att riskera att vi får tillbaka 1930-talets Slussenelände med köer och trafikstockningar.

Enligt Rudin har stadens ledning begått tre stora misstag i hanteringen av Slussen.

– De sålde marken till gallerian redan 2008, den lösningen styr hela processen. De låste trafiklösningen redan 2010, den borde också ha gått ut på samråd och diskuterats med medborgarna. De bröt ut bussterminalen, den får en egen detaljplan som presenteras först på fredag.

Men det han tror kan fälla förslaget är den bristande tillgängligheten. Lennart Klaesson, arkitekt och tillgänglighetsexpert som själv har överklagat nya Slussen, håller med:

– Jag ifrågasätter starkt om detaljplanen uppfyller tillgänglighetskraven i plan- och bygglagen. Om de hissar som är inritade uppfyller de krav samhället har på tillgänglighet, säger Lennart Klaesson.

Han har räknat till nio terrängtrappor och noterat att broarna över Söderström får en ganska stark lutning. Sammantaget en försämrad standard för det viktiga gångstråket Götgatan–Västerlånggatan–Drottningatan, menar Lennart Klaesson.

Tomas Rudin anser att problemen med tillgängligheten hade kunnat klarats ut tidigare om stadens ledning hade tagit varningssignalerna på allvar.

– Nu kommer detaljplanen, enligt min bedömning, inte att gå igenom. Slussen kommer att försenas, fördröjas och fördyras alldeles i onödan. Och vi vet inte vad bussterminalen kostar, vi har inte sett slutnotan för nya Slussen, säger han.