På tisdagen kom beslutet många väntat på. Katarinahissen åker aldrig mer. Det säger ägarna och förvaltarna Folksam Fastigheter till DN.se. Möjligen kan man vänta sig en modern variant, tidigast om fem år, och en utredning har inletts.
– Det går inte att återfå en driftsäkerhet i hissen. Den är för gammal och sliten helt enkelt, säger Folksam Fastigheters presschef Andreas Jerat till DN.se.
Han betonar dock flera gånger att ägarens ambition är att man i någon form ska ha en hiss i drift någon gång framöver. En inställning som senare bekräftas av vd Torbjörn Wiberg i ett pressmeddelande:
”På Folksam ser vi gärna att Katarinahissen finns kvar även i framtiden och då som en del av nya Slussen. Men det förutsätter att den bärande konstruktionen klarar av en modernisering av själva hissen.”
Folksam Fastigheter kommer i första hand utreda om det går att renovera hissen med en ny korg. Utredningen har inletts med att experter tar prover på stålet, men deras slutgiltiga utlåtanden kan dröja över ett år. Då är Slussen en arbetsplats, vilket innebär att i det fall en ny hiss skulle byggas kan inte den komma i drift förrän 2016-17.
– Om det ska bli fråga om en renovering så måste vi bygga ett nytt drivsystem. Det innebär att korgarnas vindomfång blir större än i dag och att belastningen därmed blir större. Vissa vill dödförklara hissen, men så drastiska vill inte vi vara, säger Andreas Jerat.
Om den är död då?
– Då har vi bland andra Stadsmuseet att ta hänsyn till. Byggnaden är mer eller mindre kulturminnesmärkt som betyder att vi inte kan göra vilka ändringar vi vill. Annars hade man kunnat tänka sig att bygga en helt ny konstruktion.
Det var för 130 år sedan idén om Katarinahissen med dess gångbro kläcktes och två år senare stod den klar. Den har gått som tåget i större delen av sitt liv, men på senare tid har det varit lite upp och ner med hissens hälsa. I april förra året satte hissen igång igen, efter ett fyra månaders stopp, men snart måste den stänga igen.
1936, året efter Slussens ombyggnad, invigdes den nya hissen där den ursprungliga ångmaskinen ersatts med den teknik som använts sedan dess. Men mekaniken är sliten och kunskapen om den är föråldrad. Att 75-åringen skulle kunna repareras och rentav återställas har enligt många bedömare varit utsiktslöst av dessa och andra skäl.
I sin glans dagar gjorde Katarinahissen den 38 meter långa resan många hundra gånger per dag. En bra bit över hundratusen personer årligen färdades med den. Framöver blir det till att ta Thor Modéens trappor för den som snabbt vill ta sig från Slussen upp till Söders höjder. Ett försvunnet landmärke, men mer flås i lungorna och flis i plånboken kanske.